城市轨道交通段场大库内火灾探测器设置方案研究【摘要】本文根据城市轨道交通有上盖物业开发的段场库内的环境特点，提出线型光束感烟火灾探测器（传统线性光束感烟火灾探测器以及新一代双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器）、管路采样吸气式感烟火灾探测器、图像型火焰探测器三种探测器设置方案，并对三种方案的技术性能进行了剖析，为城市轨道交通段场库内的火灾探测方案提供了参考。【关键词】城市轨道交通；段场大库；火灾探测0.概述城市轨道交通车辆段承担着车辆的大修和架修以及定修及以下修程作业，停车场承担着列检和停车作业，必要时还可承担双周/三月检和临修作业。车辆段和停车场（简称段场）内一般设置有净高一般约十到十一米的运用库和检修库等具有高大空间的大库。而随着城市经济的快速发展和城市化进程的加快，土地资源变得日益紧缺，为提高土地的利用效率，目前个别城市对车辆段或停车场提出了上盖物业开发的需求，有上盖物业开发的段场库内柱网密集，而普通的段场库内基本无柱网，两种类型的段场火灾探测方案的选择上也有所区别。1.段场库内火灾探测需求同时，段场内的大库一般高度较高，面积很大，同时还有开放式门窗等，这些因素导致了库内火灾产生的烟雾在上升过程中一是与上部空气混合容易消散冷却，二是不利于烟雾的迅速扩散，普通的点型探测器需要烟雾扩散到达探测器后才能有效探测，无法实现早期火灾探测并报警。2.火灾探测方案比选2.1线型光束感烟火灾探测器2.1.1系统构成传统线型光束感烟火灾探测器由发光器和收光器（或反射板）配对构成，通过输入模块接入火灾自动报警系统，具有火警、故障无源输出触点，并可通过传统报警输出模块进行复位。新一代双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器由发射器以及成像器配对组成，一个成像器可以配对多个发射器，通过输入模块接入火灾自动报警系统，具有火警、故障无源输出触点，并可通过传统报警输出模块进行复位。传统线型光束感烟火灾探测器其利用红外线组成探测源，利用烟雾的扩散性可以探测红外线周围固定范围内的火灾，其工作原理是利用烟减少红外发光器发射到红外收光器（或反射板）的光束光量来判断火灾，这种火灾探测方法通常被称做烟减光法。传统线性光束感烟探测器必须与反射器配套使用，当探测器光路上出现烟雾时，会使到达接收器的信号减弱，当减光率达到预设阈值时，探测器就会产生报警信号，光束全被挡住，会产生故障信号，以防止非火灾的遮挡引起的误报。传统红外光束感烟火灾探测器又分为对射型和反射型两种。双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器工作原理类似传统型线性光束感烟探测器，利用减光法来判断火灾。更为先进的是，双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器应用了红外加紫外双束光源，利用红外光及紫外光的波长差异，作用在不同直径的粒子颗粒上产生不同的穿透性效果，来辨别颗粒类型，其能够将由于火灾产生的烟雾同水蒸气、雾霾、灰尘甚至蜘蛛爬虫、行车产生的遮挡辨别开来，从而避免误报。除此之外，双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器的接收头，使用了CMOS成像芯片技术，而不是传统对射探测器所采用的普通光感原件。CMOS成像技术能在其视场范围内实现1对多的立体式保护，其反射器与接收器之间的校准，也因此十分方便。同时，也克服了传统对射探测器由于建筑物热胀冷缩、自然沉降等引起的对不对射准等情况的发生，尽管可能有偏移现象产生，但只要发射器还在成像器的视场里，探测器就能正常工作，故后期维护量也大大小于传统对射探测器。2.1.3技术性能分析（1）红外光束感烟火灾探测器特点。保护范围大，特别对于地铁段场大库这种大面积长距离的场所很适宜；环境适应性相对较强，在湿度较高、强电磁场的场所中可使用；适用于高大空间，最大安装高度达到20米。（2）不适宜使用传统红外光束感烟火灾探测器的场所。有大量粉尘、水雾滞留；可能产生蒸气和油雾；在正常情况下有烟滞留；固定探测器的建筑结构由于振动等原因会产生较大位移的场所。不适用于柱网较密集的有上盖物业开发的段场。在这些场所中，可考虑使用双鉴成像式线性光束感烟火灾探测器。（3）应用情况。国内地铁早期的车辆段、停车场内火灾探...