目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---兰州轨道交通1号线一期TJⅢ-14项目东部市场站冬季施工方案1、工程概况1.1设计概括东部市场站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间站，东部市场站中心里程为YCK30+501.565，位于东岗东路与嘉峪关北路交叉的丁字路口，横跨两个丁字路口，车站沿东岗东路东西方向铺设。东部市场站站后设双折返线。车站主体长度555.1米，标准段宽21.6米，总高13.54米，结构底板埋深约16.507m，顶板覆土厚约2.963m。车站总建筑面积：29763㎡，主体建筑面积：25390㎡。车站主体为明挖地下二层岛式车站，站台有效长度l40m，宽度12.5m。采用岛式双柱三跨箱形框架结构，采用明挖顺做法施工。车站在南北两侧共设三个出入口及两组风亭。车站西端为盾构始发井，东端为盾构接收井。1.2地质水文概况2.4.1工程地质根据钻孔及探井的揭露，拟建工程场地在勘探深度45.0m范围内的地层从上至下依次主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲积（Q4al）黄土状土、卵石（Q4al）及第三系古新统～始新统砂岩（E1-2），围护桩普遍埋深在21.9m左右，为黄土状土与卵石层交接的位置。各层特征及描述见表2.4.1-1，物理力学参数见表2.4.1-2。表2.4.1-1东部市场站地层岩性特征土层编号土层名称范围值(m)岩性描述层厚层底深度层底高程颜色密实度包含物及其它特征1-2素填土Q4ml0.7～4.10.7～4.11514.30～1517.77杂色硬塑黄褐色，稍湿，稍密。主要成分以粘性土为主、含零星砾石、砖屑、炭渣及白灰等。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2-1-1黄土状土Q4al5.7～11.88.8～12.81505.74～1509.16黄褐色硬塑黄褐色，稍湿。土质较均匀，小孔隙发育，含铁锰质斑纹、较多云母粉、零星小结核。液性指数平均值IL=0.02。由于局部岩性差异，导致含水量跳跃性较大。2-10卵石Q4al5.0～14.316.3～24.51493.63～1502.17杂色密实杂色，密实。颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状～次棱角状，分选性一般，粒径2-20mm约占15%，20-40mm约占30%，40-60mm约占35%，＞60mm约占10%，最大粒径＞400mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。局部存在砂层透镜体。动力触探锤击数修正值的平均值N63.5=36.5。4-2-1强风化砂岩E1-2揭露最厚29.4揭露最深45.0最深高程1473.13橘红色/橘红色，饱和，密实。细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈3～8cm短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。，锤击声哑、无回弹、手可捏碎。成岩作用差，遇水易软化，暴露地表易风化。动力触探锤击数修正值的平均值N63.5=29.8。表2.4.1-2车站基坑岩土设计参数岩土编号岩土名称重度γ(KN/m3)粘聚力c(kPa)内摩擦角φ(°)渗透系数K(m/d)湿陷系数δs自重湿陷系数δzs1-2素填土Q4ml16.5101280.001~0.0200.001~0.0042-1-1黄土状土Q4al17.52124.5100.001~0.1020.001~0.0202-10卵石Q4al103725~404-2-1强风化砂岩E1-217.618，20（三轴压缩）26，33（三轴压缩）82.4.2水文地质条件勘察期间地下水位埋深11.8～12.3m，水位高程1506.26～1506.57m。含水层主要为卵石层，潜水含水层厚度约为30m，卵石下的砂岩为相对隔水层，砂岩顶部可能存在局部裂隙水。东部市场站，地下水位年内变幅在1.0m左右。（1）设计抗浮防渗水位根据《兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）抗浮防渗水位研究报告》，东部市场站抗浮水位高程为1511.00m，防渗水位高程为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1509.00m。（2）地下水的补给、径流、排泄条件本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及山前补给。地下水的总体流向与地形一致，由南流向北。潜水的排泄方式为蒸发、向下游径流，最终排泄于黄河。2、兰州市冬季气温情况兰州属中温带半干旱大陆性季风气候。年平均气温10.3℃，全年日照时数平均2446小时，无霜期180天以上，总的特征是气候干燥、降水量少、蒸发强烈、温差大、日照时数长，四季分明，春秋适宜，夏热干燥，冬寒干燥。多年平均降水量仅287.6毫米，在一年内分布不平衡，主要集中在...