湖南省物流配送网络服务等级划分情况分析杨慧芳[摘要]文章在分析现有物流配送网络设计的情况下，对湖南省配送网络服务等级评定进行了设计。在给出评价指标因子的情况下，利用层次分析法对各指标赋予相应的权重，在归一化方式对各指标对应的县市进行数据处理的基础上得到评价系数，利用散点图对各县市等级进行了划分。[关键词]农村配送；服务等级；指标体系[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.30.177农村经济的发展直接带动着农村物流的发展，其配送网络的建设能够积极地带动农村经济的发展，在此如杨华龙（2010）提出了从产地、预冷站、配送中心到各个需求点建立生鲜农产品模型，其体现了预冷站及配送中心的重要性[1]；贝小为（2014）提出由于农产品在地域上存在季节性和分散性等特点，农产品需求的全年性和普遍性存在矛盾，进而容易导致鲜活农产品供给和消费之间产生矛盾。[2]这些都说明了农村物流配送网络建设的重要性，为此提出了优先对农村配送需求比较迫切的区域进行建设，提出了根据农村发展情况进行等级划分的建设方案。1农村物流配送网络服务等级指标选取---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.1农村物流配送网络服务等级划分的标准在湖南省物流配送网络服务等级评定时，根据湖南省的区域划分情况了解到共有124个县（市、区），其配送网络服务等级划分的标准是：①择优找出对生鲜类产品配送需求量比较大的、交通状况比较便利的区域优先建立配送网点服务；②生鲜类产品有很明显的季节特点，配送网点必须保证全年的运营，为此产品各季节需求比较均衡，配送需要考虑的产品比较全面。在满足以上两个条件的情况下，建立配送网络服务站点，有助于业务量比较高的区域优先给予相应的扶持、加大建设力度，做好农村配送试点工作，起到模范作用，带动其他区域的发展。1.2农村物流配送网络服务等级划分评价指标根据以上选择的标准，将农村物流配送网络服务等级划分为经济指标和交通指标。经济指标主要是衡量县（市、区）的经济水平、发展情况、经济实力、生鲜类产品情况，是否适合建立一个生鲜类产品配送体系；交通指标主要衡量当地的交通状况，是否能够实现配送工作。由于交通指标在农村配送网路中主要涉及公路，除了偏远山区，基本能够满足配送任务。因此，在评价过程中假设交通指标影响因素是一样的，在此只考虑经济指标。在选取经济指标时保持的原则主要有：①具有代表性，能够衡量地区对农村产业配送出去对此服务需求的重要指标；②具有可行性，通过该指标可以对区域之间进行度量，且指标含义清晰、数据易测易得、概念明确、可操作性强；③具有可比性，选取的指标能够具有一定的可比性。其指标体系具体如表1所示。2湖南省农村配送网络服务等级评价指标量化处理2.1湖南省农村配送网络服务等级评价指标量化处理思路针对湖南省农村配送网络物流等级的划分利用综合评分法，在根据选取的评价指标的基础上，查找各县（市、区）域的统计资料确定指标的属性值（数据来源于2016年湖南省数据统计年鉴）。由于各属性值各指标的量纲各异，因此，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---即使各指标都定量化了，也不能直接进行计算，而必须对指标进行标准化处理，统一变换到0，1区间。首先进行归一化处理，形成判断矩阵A，对每一列归一化即Aij′=Aij/∑nk=1Akj（其中i，j=1，2，…，n）。其中i代表各縣（市、区），j为对应的评价指标；其次对于每个指标根据其重要程度赋予相应的权重形成权重向量B，其中，bj（j=1，2，…，10）为权重向量的属性值，计算出A′B，得出各项指标的评分集C，把同类指标的评分相加，得出该类指标的分数，形成各县（市、区）的得分，根据其得分将各县（市、区）划分等级。2.2各评价因子权重的确定由于各指标之间的权重不能明确测量，只能定性评价指标，在此主要是运用层次分析法和专家咨询法确定权重。对每个权重以100的基数进行测算，计算出对应的目标层影响因子C11、C12、C13、C21、C22、C23、C31、C32、C33、C34的值。3结果分析通过对各县（市、区）收集的资料进行整理及按照以上思路...