中国自贸区冷链物流建设趋势分析作为新时代改革开放的新高地，我国自由贸易试验区开展不断深化，逐步形成从沿海到中部再到西部的战略框架。本文结合我国自由贸易试验区的开展现状，对自贸区与综合保税区内的物流业务模式与特点进行比照全面分析了自贸区冷链物流建设的多样化功能需求，并对自贸区冷链物流开展趋势进行展望。建设自由贸易试验区，是党中央、国务院在新形势下全面深化改革和扩大开放的战略举措。从2013年上海自由贸易试验区挂牌至今，中国自由贸易试验区扩围为21个省份，已形成从沿海到中部再到西部的战略框架。如今，自由贸易试验区有序分布在华东、华南、华北、华中、东北、西南地区，基本实现了沿海省份自由贸易试验区的全覆盖，形成了由点到线再到面的对外开放新矩阵，更好地发挥沿海和沿边地区对腹地的经济辐射带动，更好地服务陆海内外联动、东西双向互济的对外开放总体布局。自由贸易试验区的深化开展，越来越强化了我国经济同世界经济之间的联系，国际物流的需求量越来越大，需求层次越来越高；作为物流建设中的重点体系一一冷链物流，也逐步呈现出更强的建设需求和更加丰富的开展模式。、自贸区冷链物流开展过程我国自贸区的冷链物流建设，可以追溯到国际物流的开展过程上来。1.进出口贸易快速增长带动国际物流需求---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线普及全球各主要航区。2020年，上海港全年集装箱吞吐量逆势到达4350万标准箱，连续11年位居世界第一。据统计，2019年，上海口岸进口肉类222.35万吨，同比增长83.6%,肉类进口量首次跃居全国各口岸首位。2020年仅1月，上海口岸就进口水果8.19万吨，数量环比增长46.18%。2016年，天津港货物吞吐量突破5.5亿吨，世界排名第五位；集装箱吞吐量超过1450万标准箱，世界排名第十位。天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，集装箱班轮航线到达120条，联通世界各主要港口。天津港对内辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52吼天津是全国肉类进口的第一大口岸，集聚了中粮、首农、双汇等一批食品行业龙头企业，2019年，天津口岸进口肉类186万吨，同比增长39.7%,完成了全国首批葡萄牙猪肉、法国牛肉进口的顺利通关，成为海外肉类进境的首选地。2020年前八个月，天津口岸进口肉类169.2万吨，同比增长46%,占全国比重达26%。据相关统计数据显示，2019年，位列中国港口集装箱吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.上海港；2.宁波舟山港；3.深圳港；4.广州港；5.青岛港；6.天津港；7.厦门港；8.大连港；9.苏州港;10.营口港。十大港口均已属于各自所在省、直辖市自由贸易试验区，分别为上海、浙江（宁波）、广东（广州、深圳）、山东（青岛）、天津、福建（厦门）、辽宁（大连、营口）、江苏（苏州）。3.内陆自贸区冷链物流建设快速成长---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---与海港港口口岸相比，内陆口岸在对外贸易上一直相对弱势。内陆口岸的综合保税区冷链货物主要为航空货运到港货物，以及少量在海港上岸的第一入境处不进行报关和检疫，而通过转关至内陆消费城市综合保税区存储的货物，其需要出货时在进行报关和检疫。但随着中欧班列的快速增长，内陆自贸区的冷链建设也将得到明显的成长机会。2016年12月，我国首次通过国际铁路运输方式直接欧洲进口肉类产品，装运21.9吨德国猪肉的班列到达成都。2019年1月22日，郑州站中欧班列依托冷藏集装箱及监控平台，首次通过中欧班列将白俄罗斯优质牛肉运抵郑州，开创了冷链运输新模式。据称，郑州站中欧班列冷链货物运量已占到总量的10%左右，同时，这也是目前国内唯一实现铁路国际集装箱冷链物流业务常态化的班列。通过中欧冷链班列，德国进口啤酒、白俄罗斯牛奶、法国葡萄酒等商品，最快22天就能够运到国内，时间大大短于传统海运。除上述开展趋势外，各个自由贸易试验区的各项配套政策，如金融、税收、人才、招商引资等政策的支持力度和落地执行情况，将直接影响各个自由贸...