城乡公交一体化发展存在的问题与对策研究─以莆田市为例朱勇东1，2，邱荣祖1，王祖荣2（1，福建农林大学交通与土木工程学校福州350002；2，莆田汽车运输股份有限公司莆田351100）摘要：论文从城乡公交运营模式、智能信息化对城乡公交经营模式进行了探讨。从经营主体整合上提出几种置换方式提供参考；在城乡公交运营方面实行公车公营、车辆运力投放规律、对城乡公交管理和服务水平进行具体的规范。关键词：城乡公交；一体化；经营模式：U492.4+1文献标识码：AMainproblemsandcountermeasuresofIntegrationofurbanandruralpublictransportation-exampleinPutianZhuYong-dong1，2，QiuRong-zu1,WangZu-rong2(1.schooloftransportationandcivilengineering,Fu激anAgricultureandForestryUniversity,Fuzhou350002,china;2.putianbustransportincorporatedcompany,Putian351100,china)Abstract:Thepaperresearchedtheoperatingmanagementmodeandapplicationofinformation.Somereformsolutionsofintegrationoperatingmanagementmodeofenterpriseswereproposed.Furthermore,theoperationwaysofimplementpublicbus,configurationofvehiclecapacity,managementspecificationandserviceslevelwerestudied.Keywords:urbanandruralpublictransportation；Integration；operatingmode0引言改革开放以来，我国的经济建设高速发展，城乡道路基础设施的不断完善，城乡之间的联系越来越紧密，城乡客流量的不断增大，城乡居民出行难的问题逐步体现出来[1]。在目前城乡居民出行中，居民出行的交通方式各有不同，其中，公共交通与其他交通方式比具有占用道路空间小，客运能力大，消耗能源小，环境污染低等优点，是今后城乡居民出行的主要交通方式[2-4]。建设部建城[2004]38号文件《关于优先发展城市公共交通的意见》指出，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。国办发[2005]46号《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》提出：“要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务[5]。要充分发挥公共交通运量大、价格低廉的优势，引导群众选择公共交通作为主要出行方式”[6]。尽管城乡公共交通得到快速的发展，但也存在诸多比较突出的问题。其中之一就是经营模式不适应城乡公交一体化发展的需要，主要体现在客运企业的集约化程度比较低，市场经营主体多、规模比较小、资金比较短缺的状态，缺少处于主导地位大而强的企业[7]。因此，开展城乡公交一体化经营模式研究具有现实意义。1城乡公交经营现状分析城乡公交一体化是指在城乡道路客运十分通畅、场站基础设施比较完备、城乡道路客运网络体系高效运作的条件下，城乡客运相互融合，综合利用各种客运资源争取效益最大化和服务水平不断地提高，以达到城乡道路客运在管理体制、运行机制、经营方式等方面协调发展的客运模式。随着莆田市城市化进程的不断快速发展，莆田市城市内与农村之间的人员流动日益密切，城乡道路客运的发展迅速，道路客运和公共交通之间越来越模糊，基金项目：福建省教育厅高校专项基金项目，项目编号：JK2010017作者简介：朱勇东（1988—），男，江西景德镇人，福建农林大学硕士研究生，主要从事城乡公交一体化研究；邱荣祖（1961—），男，福建莆田人，福建农林大学交通与土木工程学院，教授，博士生导师，主要从事物流技术，3S技术应用；王祖荣（1960—），男，福建莆田，莆田汽车运输股份有限公司，高级工程师，硕士生导师，主要从事交通运输工作。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---给城乡一体化进程提供了基础。经过政府和企业的努力，道路客运班线现在已经覆盖到各个乡镇，至2011年末，实现100%建制村通客车。由于莆田市各区以及各镇之间的地理位置、经济基础、集聚能力与城乡一体化发展具有差异，形成了多层次的空间和经济结构，不同区和镇之间的流动性有着明显的差异，有的镇客流量非常大，如湄洲岛是国家...