汽车集群供应链实施“互联网+协同制造”的策略研究摘要：对汽车集群供应链和“互联网+协同制造”的内涵、“互联网+协同制造”对汽车集群供应链转型升级的作用、汽车集群供应链实施“互联网+协同制造”所面临的问题进行了系统分析，认为从建设工业云、建设智能工厂、建立健全法律法规及人才体系三个方面可以有效实现“互联网+协同制造”在汽车集群供应链中的应用。Abstract：Analyzestheconnotationofautomobileclustersupplychainandthe"Internet+CollaborativeManufacturing打theroleof"Internet+CollaborativeManufacturing"inautomobileclustersupplychaintransformationandupgrading,problemsintheimplementa廿onof"Internet+CollaborativeManufacturing"inautomobileclustersupplychain.Thepaperconsidersthatthe"Internet+CollaborativeManufacturing"canbeappliedtoautomobileclustersupplychaineffectivelyfromthreeaspects：theconstruc廿onofindustrialcloud,theconstructionofintelligentfactories,theestablishmentoflawsandregulationsandtalentsystem・?p键词：汽车供应链；集群供应链；互联网+协同制造Keywords：automobilesupplychain；clustersupplychain；Internet+CollaborativeManufacturing：F274文献标识码：A：1006-4311(2017)15-0055-031汽车集群供应链和"互联网+协同制造”的内涵美国管理大师德鲁克将汽车工业称为“工业中的工业”，不仅因为汽车工业对技术、资金投入等资源的高耍求，更因为汽车产业极强的产业关联度与管理休系的复杂性。其中，汽车供应链被公认为世界上最复杂的供应链管理系统⑴。汽车供应链前端关联着材料、能源、设备生产、配套加工等产业，后端则关联着销售、后市场服务、交通运输等产业，而这些相关产业本身即是复杂系统，汽车供应链的这种特点使得零部件及相关企业有就近集群发展的倾向，汽车集群供应链就是在此背景下产生发展的。汽车集群供应链是指在特定的汽车集群地域中，材料与零部件供应商、整车与副料厂商、整车与零部件经销商，以及政府部门、物流企业、金融机构、研发机构、高等院校、行业协会等企业与组织机构，通过分工协作，围绕汽车及其相关产业有机聚合而成的网络供应链组织形式［2］。汽车集群供应链是汽车供应链与集群组织的耦合，在对其进行管理的过程中，不仅要考虑汽车供应链内各节点的利益博弈，还要顾及跨供应链企业间的竞合活动。集群供应链网络治理问题对集群竞争优势创造与集群持续发展有着重耍作用我国政府在2015年制定的《国务院关于积极推进“互联网+”行动计划的指导意见》中提出利用“互联网+”协同制造提升我国制造业产业链整体水平的发展规划，并对“互联网+协同制造”定义如下：推动互联网与制造业融合，提升制造业数字化、网络化、智能化水平，加强产业链协作，发展基于互联网的协同制造新模式。在重点领域推进智能制造、大规模个性化定制、网络化协同制造和服务型制造，打造一批网络化协同制造公共服务平台，加快形成制造业网络化产业生态体系。汽车产业是我国制造业的重要组成部分，而汽车集群供应链网络结构的复杂性却带来信息延时、交易成木高昂、资源配置不合理等一系列问题，在此背景下，实施“互联网+协同制造”为汽车集群供应链发展提供了新思路。2“互联网+协同制造”在改善汽车集群供应链中的作用中航工业信息技术中心首席顾问宁振波认为，广义的协同制造包括了供应链和用户在内的整个产业链,甚至会跨其他产业[4],即“互联网+协同制造”是利用互联网技术对供应链整体环节的优化改善。互联网自身具有分享经济效应、去中心化效应及大规模定制效应可以极大地增进汽车集群供应链上各节点间的联系、促进汽车集群供应链上资源的优化配置。2.1分享经济作用在汽车集群供应链中实施“互联网+协同制造”的根本内生动力，是引导集群供应链内外资源的互利共享，包括物质资源、信息资源、知识资源和物流资源等，资源的共享打破了集群供应链的组织边界，使产业链相关利益体通过供需关系高效对接，以互联网技术为支撑，通过市场行为引导集群供应链上资源的优化配置。2.1.1信息资源地位凸显“互联网+协...