中欧轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法差异分析谢东明，刘昱，彭伟强，曹丽娟，胡熙摘要：概述了推荐性国家标准《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（报批稿）与联合国欧洲经济委员会UNRegulationNo.51噪声法规附录7附加噪声排放规定（最新草案）的技术背景，分析了在适用范围、术语定义、测量仪器设施、环境条件、车辆准备、测量边界条件、测量挡位、车辆操作、测量结果处理等方面存在的主要差异及存在这些差异的技术原因。结合轻型汽车车外噪声相关新技术分析了以上标准法规的发展趋势。关键词：多工况噪声;测量方法;ECER51;差异分析：U467.4文献标识码：A：1005-2550（2021）04-0015-05DiscrepancyAnalysisBetweenChineseandEuropeanMeasurementsforNoiseEmittedbyLight-dutyVehiclesinMultipleDrivingModeConditionsXIEDong-ming1，2，LIUYu1，PENGWei-qiang1，CAOLi-juan1，HUXi1（1.ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenterCo.，Ltd.，Tian激n300300，China;2.Statekeylaboratoryofengines，Tian激nUniversity，Tian激n300072，China）Abstract：Thispapersummarizesthetechnicalbackgroundandanalyzesthedifferencesincludingscope，termsanddefinitions，testequipmentandfacilities，testconditions，vehiclepreparing，controlranges，testgears，vehicledrivingandtestdataprocessingbetweenGB/Tstandard（tobeapproved）andUNRegulationNo.51Annex7<AdditionalSoundEmissionProvisions>（latestdraft）.Thetechnicalreasonsforsuchdifferencesarealsoconcludedbrieflybinedwiththenewtechnologiesonpass-bynoise，thedevelopingtrendoftheupmentionedstandardandregulationisalsoexpected.1前言汽车车外噪声是汽车行驶过程中对外发出的强弱、频率无一定规律的声音，其作为一种环境污染，主要由空气中的物理变化产生，具有局部性、多发性，且消失后无物质残留的特征[1]，中外各国从70年代開始全面制定车外噪声测量方法及限值进行严格管控[2]，但对汽车实际道路行驶条件下噪声的精准复现一直也是世界范围内的技术难题[3]。20世纪末，国际标准化组织、欧洲经济委员会等开始基于道路行驶工况，开始了噪声测量方法的修订，轻型汽车成为了新的研究重点，其测量方法于2007年正式确定[4]，并在车速、加速度等方面都具有一定典型性，但也一直被指责存在目标车速、发动机转速及测量挡位单一，发动机工作负荷较低等问题[5]。为了解决和完善以上问题，2005年开始，欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛（UNECEWP.29）噪声专家工作组（GRB）成立了专门的非正式工作组，制定UNRegulationNo.51噪声法规附录7的多工况噪声测评方法（下文简称UNASEP），以反映轻型汽车在更多挡位、转速、车速条件下的车外噪声水平[6]，但其测量及评价方法均较为繁琐，2015年发布以来，一直难以得到全面实施和强制执行，ASEP的新一轮修订于2016年正式启动[7]，并于2021年初形成了最新的草案[8]。中国2012年全面启动UNRegulationNo.51噪声法规ASEP测量方法研究工作，并于2016年参与到UNASEP测量方法的新一轮修订工作中[9]。2017年中国立项了国家标准计划《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（下文简称GB/T），旨在参考UNASEP测量方法，依托“中国工况”和交通噪声相应的最新数据，制定一种全新的“多工况”“简化”测量方法，2020年相应的推荐性国标完成了技术审查及报批，即将发布实施[10]。除以上技术背景，本文将对比2020年底的GB/T《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（报批稿）与UNASEP测量方法最新草案在适用范围、术语定义、测量仪器、环境条件、车辆准备等基础技术条件方面的区别，并重点分析了在边界条件、测量挡位、车辆操作及测量次数及结果等测量工况方面的主要差异，结合轻型汽车车外噪声相关技术的新发展，分析了以上测量方法的适用性及发展趋势。2基础技术条件的区别GB/T多工况噪声测量方法与UNASEP在适用范围、术语定义、测量仪器、环境条件、车辆准备等技术条件上分别采用了GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（报批稿）与UNRegulationNo.51噪声法规03系列较...