杭州南站冷热源方案的全寿命周期成本分析及选择摘要：暖通空调系统的冷热源在整个系统中占有重要的地位。本文结合杭州南铁路车站的工程特点采用全寿命周期成本分析方法对三种备选方案进行了比较，从中选择出最具经济优势的方案。结果表明风冷热泵搭配离心式冷水机组的方案更适用于本工程。整个寿命周期的成本中运行费用占有更大的比例，但并不是运行费用最低即为最优。因为资金具有的时间价值及设备寿命的有限性，最终的评判结论必须依据具体的全寿命周期成本分析结果得出。关键词：铁路车站；冷热源方案；全寿命周期成本；时间价值分类号：F530文献标识码：A1.引百在铁路车站的暖通空调系统中，空调末端的设置通常会根据建筑空间的特点进行配置。对于固定的站型而言，空调末端型式通常也比较固定。从一定意义上来说，车站暖通系统中的冷热源配置合理与否，可以直接影响整个空调系统的使用效果及运行的经济性。随着全寿命周期成本LCC(LifeCycleCost)的概念引入到暖通空调系统的设计阶段，暖通空调系统的优劣评价不再仅考虑一次投资、时间及精力，而是综合考虑系统全寿命周期内的全部花费［1］。LCC概念的引入也为铁路车站冷热源的评价提供了参考，同时为设计阶段冷热源方案的选择提供了依据。广义上的寿命周期成本不仅包含了从产品从研究开发、设计、建设、使用直到报废整个寿命周期内产生的经济成本，同时也包括了环境成本和社会成本。由于环境成本及社会成本难以量化，本文主要讨论经济成本部分。2.工程概况2.1建筑概况杭州南站位于杭州市萧山区，是大型的铁路客运枢纽，其站房共三层，其中地下一层，地上二层。车站为高架站，东西侧式站房采用对称布局，中间车场共7个站台。车站总建筑面积49800m2。2.2空调系统冷热源概况本工程空调区域面积44260m2,计算夏季空调冷负荷9577KW，冬季热负荷5960.5KW。本建筑特点是东西向较长252m，南北向较短120m,东西分别设子站房，综合考虑机房的空间及方便布置，缩小输送距离，节省运行费用，减少水力失衡，方便调节的要求，本设计东西子站房分别设置独立的制冷换热机房，机房位于地下一层，分别负责部分高架站房及东西子站房的冷热源需求。根据本工程能源现状与工程实际情况，确定以下三个方案为待选方案：1）方案一：风冷热泵+离心式冷水机组辅助制冷。该方案冬季采用风冷热栗提供采暖热水。杭州市室外空调计算温度_2.4°C，风冷热泵制热修正系数为80%o夏季冷源配置采用风冷热泵与电动压缩离心式冷水机组联合制备空调冷水，离心压缩式冷水机组具有制冷效率高、运转平稳、噪声低、单机冷量大等特点。该方案中风冷热泵系统供热型式简单，不受市政配套条件影响，初投资较省。比较适合我国长江流域以南的冬季热负荷较小，夏季冷负荷较大的地区。缺点是风冷热泵机组受机组原理限制，运行效率低于水冷机组，所以夏季空调制冷时应采用控制手段优先使用水冷机组供冷。2）方案二：地源热栗+离心式冷水机组辅助制冷。该方案冬季采用地源热泵供热，夏季采用地源热泵和离心式冷水机组联合供冷。离心式冷水机组设计同方案一。地源热泵系统以地下岩土体为低位热源，制冷效率，制热效率高于风冷热栗、电锅炉等其他能源方式，不直接使用地下水源，对地下水无影响。经过近十年左右的发展，地源热泵技术从理论到实践上都已经有了一定的基础，只要能有足够的打井埋管面积，地源热泵系统也是一种理想的冷热源方式。3）方案三：燃气锅炉供热+离心式冷水机组制冷。本方案冬季采用新建燃气锅炉房，制备空调热水。设计空调热水供回水温度60/50°C。夏季采用离心式冷水机组制备空调冷水。同上述方案。此方案冬夏季冷热源配置型式明确也比较常规。冬季供热稳定，不受外界环境因素影响。缺点是冬季使用燃气燃烧产热能源利用效率较低。冬夏季设备不共用，初投资大。另外考虑到安全因素，锅炉房需在站房外单独考虑。站房附近设置时，考虑与建筑的协调美观因素要求，锅炉房烟自装修处理难度较大。忽略各方案共同部分，以制冷机房分集水器为界，对各冷热源方案分别进行设计计算，得到负荷分配及能源消耗情况如表1。表1各方案负荷分配及能源消耗汇总表方案系统名称项目负荷分...