大学校园道路交通系统布局规划研究摘要：随着社会的不断发展，人们的生活质量在不断提高，轿车成为高校教职工代步工具的步伐加快。校园车辆逐年增多，校园交通安全和环境问题日渐突出，对校园道路交通系统的布局规划提出了很高要求，因此极有必要对校园交通系统进行优化布局。针对学校校园道路交通存在的问题，提出了从校园道路交通和校园交通组织两方面入手，包括道路交通优化设计、交通组织、校园交通标志标线设计优化等。在坚持“以人为本”的优化基础上，实现校园交通舒适、顺畅、安全的目标。Abstract：Withthecontinuousdevelopmentofsociety，people'squalityoflifecontinuestoimprove，andmoreandmorecarsareusedbycollegestaff.Campustrafficsafetyandenvironmentalissueshavebecomeincreasinglyprominent，whichraiseshighrequirementsforthelayoutofthecampusroadtrafficsystem.Thereforeitisverynecessarytooptimizethelayoutofthecampustransportationsystem.Inviewoftheexistingcampusroadtrafficproblems，thisstartswithcampusroadtrafficandcampustransportationorganization，includingroadtrafficoptimization，trafficorganization，campustrafficsignsandmarkingsdesignoptimization.Inthe"people-oriented"optimization，thesmooth，comfortableandsafecampustrafficisrealized.关键词：校园交通；交通组织；优化Keywords：campustraffic；trafficorganization；optimization：TU984.14文献标识码：A：1006-4311（2013）36-0008-030引言蚌埠学院于2007年3月由中华人民共和国教育部批准，由办学历史近30年的蚌埠高等专科学校、蚌埠教育学院、蚌埠职工大学合并组建，是一所以工为主，工学、人文科学、理学、管理学、社会学科多学科协调发展的教学型普通本科院校。学院建立之初，按照1万人的标准规模建设，校园一开始的布局规划存在一些问题，加上学校近几年的人数扩招至1.5万人，这些因素都迫切要求对校园现有的道路交通系统布局规划进行优化与调整。1道路交通系统存在的问题当下校园道路建设以及交通管理明显落后于学校的发展，在蚌埠学院表现更为明显。1.1我校道路属于典型的棋盘式道路布局，优点是用地划分较为整齐，有利于建筑布置，适合机动车车辆在其中穿梭行驶；其缺点是道路布局非直线系数较大，通达性也较差，校园内“爆发性”交通流不易分流，局部交通集中地区容易产生拥堵，而且校园内通行车辆在直线路段内容易产生过高的速度，形成安全隐患。另外师生为减少步行距离常常从棋盘的对角线穿过这样就破坏了大量植被，形成的黄土路与周围绿化形成鲜明的对比，缺乏美感和人情味。1.2在我校三级道路系统中，主干道、次干路及支路都存在机动车与非机动车混行情况，对师生安全构成了很大隐患。在大学校园中，由于自行车可达性好、经济适用，成为广大学生中最常用的交通工具，另外随着经济条件的改善，私人---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---小汽车逐步成为广大教职工代步工具，而与此相对应的停车设施比较缺乏。对学校的交通组织管理优化迫在眉睫。1.3校园道路标识是校园道路的一个重要组成部分，校园道路指引系统的设计是校园人文因素设计的一部分。因而，有特色的校园道路指引系统更能体现该校的文化。我们学校缺少校园道路标识，只有北大门和西大门有学校的整个布局规划，对新生、家长和不熟悉的行人起不到指引作用，引起很多不便，对学校印象也大打折扣。因此，设计“以人为本”的校园行人道路指引系统极有必要。2道路交通系统布局优化改善策略2.1道路交通优化设计校园道路要构建以步行为主的交通系统，按照可达性、安全性、舒适性的原则，应尽量优化构建自由型道路网。这里所说的自由型，指的是在棋盘型道路网的改善方面并非指校园道路的总体建设即按照师生走出的近路和基于师生出行需求铺设道路。自由道路网形态自由浪漫具有吸引人的特性，虽然在建筑空间的组织上存在某种一定的秩序，但在总体形态以及校内建筑布局的处理上往往不拘于形式上的束缚，随着地理形态自由发展。我们学校的校园规模较小...