分析城市轨道交通建筑的防火设计要点分析城市轨道交通建筑的防火设计要点摘要：本文从设计角度出发，确保城市轨道人身安全与经济维护成为现实，对城市轨道交通建筑防火设计的重要性分析，同时提出了城市轨道交通防火防烟分区的划分原则，并结合相关规范要求对城市轨道交通建筑的防火设计要点进行了重点阐述。希望本文的研究对城市轨道交通建筑的防火设计提供一定的帮助。关键字：城市轨道；交通建筑；防火；设计要点；中图分类号：D035.37文献标识码：A引言随着生活水平的提高，人们对交通工具的要求也随之提高，城市轨道交通从根本上解决了人们的出行难的问题，在缓解交通压力方面起到了非常重要的作用。作为一种快捷交通方式，其特点在于客流量大，一旦发生火灾疏散客流及其困难，所以必须对其建筑的防火做精心设计，确保城市轨道人身安全与经济维护成为现实。防火设计重要性分析城市轨道交通主要是敷设在中心位置的地下设施，主要承担各个重要地点交通运输的任务，是城市交通行业发展的先导，可以有力解决人员不舒畅、拥挤的问题，达到乘客方便、快捷的换乘。车站是乘客滞留主要地带，是人员集散的地点，如何将城市轨道交通建筑的安全建设好，是设计人员的首要任务。火灾即无规律的燃烧，在逻辑上很难控制。由于城市轨道交通建筑组成机构复杂，会存在很多引起火灾的隐患，造成不必要的损失。因此，在进行其建筑设计过程中，必须要注重防火方面的设计，并且需要建立完善的安全机制，才能系统防止火灾的发生。通常情况，城市轨道交通建筑中的火灾为A、B、C、D四类中的A类，其中A类等级最高，也就是固体物质燃烧。在防火设计方面，美国等一些发达国家十分重视，对防火设计以及安全机制进行系统深入的研究。国内对相关方面的研究还处于起步阶段，也取得了不错的研究成果，但还没太多的措施出台。城市轨道交通建筑的安全，关系到交通枢纽的正常运行，设计必须为城市轨道交通安全建造与安全运营提供可靠的保证，因此防火设计必须受到重视。防火、防烟分区划分防火分区划分原则防火分区划分原则是：最大程度限制火势蔓延，进而缩减经济损失。防火分区面积应大于等于1500平方米，设多于或者等于2个安全出口，其中之一与安全空间相连。通常情况，依照火灾向防火分区以外扩大蔓延的原则可将防火区化分为两类：第一类为是竖向防火分区，用以防止城市轨道交通建筑竖向发生火灾蔓延；第二类为水平防火分区，用以防止城市轨道交通建筑火灾在水平方向扩大蔓延。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---防烟分区划分原则防烟与防火同等重要，很多人员不是在火灾现场死亡，而是被烟气所致受伤或者死亡，所以应该采取行之有效的排烟措施，最大程度将烟气散发到外界环境中去。防烟分区划分原则：分区面积小于750平方米，不能占用防火分区。防烟分区根据现场工程实际情况设定，其从顶棚下凸应大于500毫米。挡烟垂壁的下缘距离踏步面大于2.3米。技术要点探讨第一，《地铁设计规范》明确规定地铁以及地下相关工程的通风口或者出入口等位置的耐火等级必须为一级。因此，地铁工程的控制室、车站配电室、变电设备、控制中心等相关的重要设备用房，必须要使用耐火等级大于3h的隔墙，耐火等级大于2h的楼板，使用这些与其他相关部位实现隔开。地铁工程车站必须要设置防火分区，使用防火隔物进行区域分隔，每个防火区域使用面积最大不能大于1500平方米；地铁工程的车站站台、车站站厅、楼梯以及车站疏散通道等有关乘客密集的位置，车站的重要设备的用房，相关的地面、墙体、以及屋顶等地方的装修必须要使用不可燃材料；其余部位的装修也不允许使用可燃材料进行施工。除此之外，在地铁车站的施工中，石棉、玻璃纤维材料以及塑料材料等制品不允许施工中使用，因为这些材料好有有毒及有害物质，燃烧会产生大量烟雾。第二，防火墙对于阻止火灾蔓延有着十分重要的作用。防火墙在有管道穿越时产生的缝隙是防火墙防止火灾蔓延的最薄弱的环节，管道的保温材料是造成火灾蔓延的最重要的原因，会引起重大火灾，因此管道的保温材料必须要选用非燃材料，并且在管道穿越防火墙...