非接触式汽车速度计量值比对分析吴晶【摘要】本文介绍了非接触式汽车速度计的用途，比对的依据及过程，比对参考值的确定，分析了现场不确定度来源，并总结了本次非接触式汽车速度计量值比对的意义。【关键词】比对;非接触式汽车速度计;不确定度【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2019.04.005Abstract：Thispaperintroducestheuseofnon-contactautomotivespeedmeter，thebasisandprocessofcomparisonandthedeterminationofreferencevalue，analyzesthesourcesoffielduncertainty，andsummarizesthesignificanceofthisnon-contactautomotivespeedmetermeasurementvaluecomparison.Keywords：comparison;non-contactautomotivespeedmeter;uncertainty非接触式汽车速度计是用于对汽车行驶速度、距离等参数进行检测的计量标准器具。由于非接触式汽车速度计测量机动车行驶速度是一个复杂的过程，而且在实际道路对机动车测速仪进行检测时，测量结果容易受外界多种因素影响，仅对其定期进行溯源是不够的，因此，对非接触汽车速度计进行比对是十分必要的。非接触式汽车速度计全国比对活动能考察各实验室量值和出具测量结果的一致程度，同时还能考核计量标准、计量人员、检测方法、数据处理等方面的实际水平和能力，进而加强对计量标准的监督管理。本次比对的主导实验室为中国计量科学研究院，参加比对的实验室为国内各省级计量院所。1比对的依据及过程本次比对的测量依据主要包括：JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》、JJG528-2015《移动式机动车雷达测速仪》、JJG1074-2012《机动车激光测速仪》、JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统》等检定规程。本次比对共分5个组，主导实验室参加每一组的比对测量。每组都包含一台国产非接触式汽车速度计，多台进口非接触式汽车速度计和一台高精度机动车GPS测速仪，确保每组的比对测量结果来自不同测量原理的标准器及同种测量原理的不同生产厂家的标准器。2比对结果及不确定度分析2.1测量方法将非接触式测速仪安装在试验车上，使其处于正常工作状态并能够实时测量试验车的行驶速度值。主导实验室安装高精度机动车GPS测速仪，使其处于正常工作状态并能够实时测量试验车的行驶速度值。试验车在道路上往返2次，试验车的速度值分别稳定保持在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h。在试验车的行驶车速平稳时，同时拍照记录非接触测速仪与高精度机动车GPS测速仪对试验车行驶的测量值。2.2参考值的确定采用同组多个实验室的测量值取算术平均的方法计算本组比对参考值。2.3不确定度评定2.3.1测量模型2.3.2方差和灵敏系数由（1）式得方差：2.3.3各输入量的标准不确定度分量的评定由于测量结果以及由上级标准器引入的不确定度在比对中是未知的，因此以下仅考虑其它可能对测量结果有影响的因素进行不确定度分析与评定。1）非接触测速仪量化误差引入的不确定度[u（vm1）]用B类标准不确定度评定，分度值[d=0.01]km/h，按均匀分布计算，则：2）光电传感器安装的位置高度对测量结果造成的影响[u（vm2）]在测速点为100km/h时，安装高度的不同对测量结果造成0.40km/h的变化，用B类标准不确定度评定，按均匀分布计算，则：3）光电传感器安装的倾斜角度对测量结果的影响[u（vm3）]在测速点为100km/h时，倾斜角度对测量结果造成0.50km/h的变化。用B类标准不确定度评定，按均匀分布计算，则：4）试验车行驶抖动对测量结果的影响[u（vm4）]在测速点为100km/h时，试验车行驶抖动对测量结果造成0.40km/h的变化。用B类标准不确定度评定，按均匀分布计算，则：5）非接触测速仪速度显示延时对测量结果的影响[u（vm5）]在测速点为100km/h时，试验车行驶抖动对测量结果造成0.30km/h的變化。用B类标准不确定度评定，按均匀分布计算，则：各输入量的标准不确定度分量见表1。表1各输入量的标准不确定度分量汇总表6）合成标准不确定度计算以上各项标准不确定度分量是互不相关的，所以合成标准不确定度为：7）扩展标准不确定度计算取包含因子k=2，则：8）相对扩展标准不确定度计算取包含因子k=2，则：9）测量不确定度报告本次测量点的不确定度表达如下：10）各点不确定度汇总（见表...