关于中国共享经济模式的探讨与分析【摘要】作为21世纪下一种“新经济”、“新商业”形态，共享经济近两年在国内外都发展得如火如荼，成为了各界共同关注的焦点。面对这样的新趋势，本文展开了对共享经济的相关探讨和分析，首先对共享经济内涵进行了一定介绍，然后结合具体案例对中国共享经济商业模式进行了相关研究，最后针对我国共享经济模式提出了一些对策建议，旨在推动我国共享经济模式健康长远发展。【关键词】中国共享经济共享模式对策建议一、共享经济的内涵目前，人们关于共享经济的研究越来越广泛、丰富，研究内容涉及到共享经济的成因背景、商业模式、发展趋势、内涵等等。对于共享经济内涵较为大多数人接受的是，依托于互联网技术、大数据、云平台、第三方支付、计算机软硬件等多种高新技术支持的，以获取一定报酬为主要目的的，主要对闲置劳动力、医疗、教育、物品等各种资源进行线下整合的一种新型经济模式。共享经济主要包含三大主体，即共享经济平台（商业机构、组织等）、服务或商品的需求方和供给方，供需双方通过共享经济平台和一系列机制的建立来实现交易。二、中国共享经济的商业模式分析共享经济发展至今，经历了从去中介化到再中介化的过程，为个体劳动者和个体商户提供了巨大的便利，由此所带来的集客效应也使得个体商户能够更专注---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---于提升服务或产品的优质性。而且无论是国外市场还是国内市场都正以高速火热的状态发展着，如欧洲市场的Uber等。然而，在险象丛生的中国市场，共享经济的火热发展却又缺乏足够的真实性，并与其他一切新兴模式一样似乎都离不开烧钱二字。因此，只有通过实际案例摸清本国共享经济模式，才能推动我国共享经济模式更好、更快的发展。（一）以ofo和摩拜单车为例的共享案例分析ofo单车和摩拜单车是我国共享经济模式下较早诞生的一类产品，具有一定代表性。2014年ofo单车创立，2015年6月推出共享计划并获得单车支持，2016年1月完成A轮融资，9月完成B轮融资，10月完成C轮融资。正式开启城市服务后不到两周，ofo日订单数破百万，成为中国日订单量较高的互联网平台之一。ofo单车为链条传动，每辆车成本价约300元左右，押金99元，机械锁，用户通过APP下发的密码进行解锁，所有车辆密码设置一样且没有GPS，存在较多漏洞，易被偷掉和免费骑行，后期维修费用大。2017年1月摩拜共享单车完成D轮融资，融资数量2.15亿美元，3月在新加坡正式投入运营，运动版单车每辆造价约3000元，采用智能锁，嵌有GPS和SIM卡片，通过扫码开锁，关锁支付的方式使用单车，不仅方便用户取用，且能够动态匹配和量化用户需求，易于积累短途数据。与轻投入、低成本的ofo单车相比，摩拜共享单车前期重投入，重用户体验，为其后期发展和产品服务优化打下了良好基础，两者之间的差异决定了ofo单车难以在市场上长远地走下去。从ofo和摩拜共享单车的对比来看，两者都是在共享经济模式下认准市场需求的成功范例，但ofo本身存在的不足和最终的退出说明了我国共享经济模式存在着诚信、社会道德和法律不完善等诸多问题。（二）中国共享经济的模式分析结合共享经济内涵及上面ofo和摩拜共享单车案例，分析中国共享经济的一般商业模式。我国共享经济的一般模式为“闲置+整合+价值”，供给方拥有闲置---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---资源（教育、医疗、交通、移动设备等），第三方共享经济平台运用云计算、计算机软硬件、网络、人工智能等高新技术对闲置资源进行整合，需求方借助共享经济平台通过支付一定费用来获得对供给方资源的暂时使用权，即供给方以共享的方式为需求方提供所需服务或产品，需求方为供给方创造价值，具体如图1所示。在共享经济平台中，供给方和需求方都是多样的，多样的供给方满足需求方多样化的需求，足够多的需求方为供给方提供持续稳定客源。现阶段，共享经济中的供给方经营形式主要以C2C和B2C模式为主，根据经营规模、产品类型和服务类型选择适合市场和需求方个性化需求的供给模式；共享经济平台根据不同地区人文特征等对需求...