关于烟台火车站交通性景观生态规划与设计的研究孙倩黄磊昌摘要：本文以烟台火车站为例从功能分区、交通、人流组织、广场铺装、景观小品、景观绿化等方面分析体现（火车站）交通性景观的重要性，探讨如何进行（火车站）交通性景观生态规划与设计。关键词：交通性;生态规划;交通;景观DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2019.05.1021引言随着我国经济水平和科学技术的发展和壮大，关于（火车站）交通性景观的生态规划与设计也开始备受瞩目，本文主要是通过对烟台火车站交通性景观的生态规划与设计，使人们意识到（火车站）交通性景观不仅具能美化交通道路公共环境，还能提升整个城市的形象和气质达到人工与自然的结合的意义。2（火车站）交通性景观的概念（火车站）交通性景观是在火车站和站前广场的建设范围内，主要是对于火车站与自然环境的连接和协调，调节火车站周边生态环境系统，提高城市的整体形象，为市民和乘客提供良好的视觉效果，美好城市环境提供交通引导和人文需要。3（火车站）交通性景观生态规划与设计的研究——以烟台火车站为例（1）项目背景。烟台，是山东半島的中心城市之一，环渤海地区重要的港口城市。烟台火车站的位置处于烟台市中心北临烟台港货运码头、南临时代广场等商业中心街，东临大悦城、烟台港国际客运站，西邻青年路北马路汽车站，烟台站也是城市交通核心区，客货运一等站，是蓝烟铁路，龙烟铁路，青荣城际铁路青烟直通线的始发终到站。（2）功能布局。烟台火车站规划用地范围约44.3公顷，南北长约540米，东西长约1200米，总建筑面积约7万平方米，火车站从外观上看，从下往上依次分为地面、大拱平台和彩虹巨拱三部分。整体布局共分为七个功能分区分别为车站区、港务区、综合商业区、邮政中心区、商务中心区、南广场区、北广场区。（3）交通、人流组织。火车站的人流和车流主要是从北广场进入，乘出租车、公交车和大巴、中短途大巴或者从南广场海港路驶入坡地顶部的汽车通行道到达拱形平台的落客平台处到达候车厅。（4）总广场布置。火车站共4个售票厅，地面两个，大拱平台上两个，大拱平台又称为观景台，在该平台上买票、候车的旅客闲暇之余，可站在平台上观赏海景。火车站的人流集散分为南广场、北广场。北广场承担主要的人流车流的疏散，出租车、客车、中巴短途车的停留以及进出站人流量的集散，南广场主要是生态广场，以生态绿化为主，体现休闲、娱乐功能，站台的东侧还有一个出站口，方便坐船的旅客前往海港客站。（5）主体建筑。烟台火车站主体建筑物是马鞍形彩虹拱的造型，主体建筑物面积4.8万平方米，东西长456米，地上两层，除大拱外，其它建筑物高度21.6米，马鞍形彩虹拱东西两侧是候车室以及南北两侧的落地建筑物组成。（6）铺装。火车站广场铺装主要以灰色大理石板、花岗岩为主，停车场和人行道采用混凝土铺装，南广场东侧树池阵铺装采用米黄色软石和花岗岩拼贴图案分隔场地，站前休息平台广场采用红色广场砖丰富整个景观空间色彩。（7）景观小品。南广场东侧有个老火车头模型，是烟台火车站的标志性景观，此火车头为燃煤蒸汽机车是中国国产，全长约为21米，高近5米，重达120吨，1988年由大同机车厂生产。南广场花瓣形景观灯，以及中心排列的景观灯柱，它们的大小高低错落，营造广场空间感，造型独特美观与植物相融合，增强了整个广场环境艺术的氛围，到了夜晚不仅起到照明的功能，也能与城市灯光交相辉映;站台前的石子池与树池统一排列，形成站前休憩与美观的功能。（8）绿化景观布置。烟台火车站交通性景观主要是南北广场的景观设计，南广场是最主要的生态绿化广场，也是广场中绿化面积最大的区域，南广场站前中央景观根据节庆日会设置植物层次丰富的花坛，花坛以色彩鲜艳的花卉和色叶灌木、藤本植物造型为主，植物形态独特吸引眼球不同节日主题摆放不同的植物雕塑，并且层次丰富疏密有致，象征着欣欣向荣的节日喜庆、花团锦簇的景象;南广场西侧景观主要是带状坡地草坪和乔灌木搭配，缓解行车和乘车的视线疲劳感;东侧主要是矩形绿篱花坛和矩形绿化带停车场、方形树池阵，大理石方形树池与木质休闲座椅结合，使乘客在树荫下休息缓解旅途的劳顿...