邻里环境感知与个体健康对通勤模式选择的影响研究TheInfluenceofNeighborhoodEnvironmentalPerceptionandIndividualHealthonCommutingModeChoice:ACaseStudyofNanjingCity,China曹晨/甄峰/姜玉培作者简介：曹晨（1993-）,女，甘肃平凉人，博士研究生，主要研究方向为健康地理、土地利用与区域开展，E-mail：caochen_nju@163,南京大学地理与海洋科学学院（南京210023）；甄峰（通信作者）（1973-）,男，陕西汉中人，博士，教授，博士生导师，主要研究方向为智慧城市、大数据与城市规划，E-mail：zhenfeng@nju.edu.cn,南京大学建筑与城市规划学院，江苏省智慧城市设计仿真与可视化工程实验室（南京210093）；姜玉培，南京大学建筑与城市规划学院，江苏省智慧城市设计仿真与可视化工程实验室（南京210093）o原发信息：《地理研究》（京）2021年第202110期第2823-2837页内容提要：通勤是大局部城市就业者日常工作所必须面对的问题。相比宏观层面的城市建成环境，微观层面的邻里环境感知及个体健康与通勤模式选择的联系更为密切。以南京市主城区8个社区为案例地，利用结构方程模型探究邻里环境感知与个体健康对城市就业者通勤模式选择的影响。首先借助问卷调查数据，将通勤模式分为积极通勤、公共交通通勤、电动车/摩托车通勤以及小汽车通勤四类；其次使用因子分析法确定邻里环境感知的潜变量，并将个体健康分为身体健康、心理健康与健康行为3个潜变量；最后构建结构方程模型的理论框架并进行实证分析。研究发现：①邻里环境感知变量中服务设施感知、环境品质感知对通勤模对通勤模式选择存在显著影响，在基于微观层面的研究中，如果忽视这些潜在影响因素，可能会放大某些环境感知变量或个体健康变量对通勤模式选择的影响，得出错误的结论，因此需控制这些变量的影响。综上，得出本文的理论模型框架如图2所示。假设邻里环境感知、个体健康、通勤距离及社会经济属性对通勤模式选择存在直接影响，同时社会经济属性对邻里环境感知与通勤距离存在直接影响，对个体健康与通勤模式选择存在间接影响。此外，邻里环境感知通过对个体健康产生影响，进而对通勤模式产生间接影响。4结构方程模型结果分析模型适配度指数使用AMOS22软件建立初始模型，采用极大似然法（MaximumLikelihoodMethod）对数据进行估算，经过模型评价与模型修正，得到最终模型。将适配度指数分别与参考值进行比拟[34]52-53（表8）,发现模型拟合效果较好。4.1邻里环境感知对通勤模式选择的影响邻里环境感知一方面直接影响就业者通勤模式选择，同时通过影响个体健康，进而间接影响就业者通勤模式选择（表9）0邻里环境感知变量中服务设施感知、环境品质感知与交通平安感知对通勤模式选择存在显著的直接效应。服务设施感知对通勤模式选择存在显著的负向直接效应，说明就业者感知的服务设施越好，选择积极通勤模式的可能性越大。良好的服务设施包括商业设施、公共交通设施等，在一定程度上可以缩小就业者日常活动的空间范围，进而促使其选择积极通勤模式［10,53］。环境品质感知对就业者通勤模式选择也存在显著的负向直接效应，说明就业者感知的环境品质越好，选择积极通勤模式的可能性越大。这与VanDyck等的研究结论较为一致，即感知的环境美学与积极通勤显著正相关［54,55］。交通平安感知对通勤模式选择存在显著的正向直接效应，说明就业者感知的交通平安越好，越倾向于选择小汽车通勤。此外，道路情况感知与社区平安感知对通勤模式选择的直接影响路径不显著。邻里环境感知变量中交通平安感知对通勤模式选择存在显著的间接效应，该效应来自于邻里环境感知对就业者个体健康的影响。交通平安感知对就业者身体健康存在显著的正向直接效应，对健康行为存在显著的负向直接效应，同时对通勤模式选择存在显著的负向间接效应，说明就业者感知的交通平安越好，其身体健康状况越好，而进行健康行为的可能性越小，同时更倾向于选择积极通勤模式。由此可见，个体健康变量在邻里环境感知对通勤模式选择的影响中存在中介作用，尤其针对交通平安感知变量，交通平安感知对通勤模式选择的间接影响比直接影响更显著。此外，服务设施感知、环境品质感...