绿色经济下的厦门城市配送网络体系的构建研究晁呈亮[摘要]随着国家“一带一路”倡议的实施及海峡西岸经济区的建设，物流业保持高速增长趋势，并对物流配送水平提出了更高的要求。为缓解城市交通压力，促进城市配送体系健康稳定发展，构建合理高效的城市配送网络体系具有重要意义。文章基于绿色经济，首先分析厦门城市配送的现状及存在的问题;其次构建厦门城市配送网络体系，包括城市配送分拨基地、物流配送中心、社区末端配送网点等物流节点的构建;最后提出推进厦门城市绿色配送网络体系发展的对策建议。[关键词]厦门;城市配送;网络体系;绿色经济[DOI]1013939/jcnkizgsc2020071721前言为推动城市配送集约高效发展，缓解城市交通拥堵，促进物流业降本增效，福建省交通运输厅、发改委等五部门联合印发《城市配送集约高效发展实施方案》，目标是到2020年年底，各设区市实现城市配送“五统一”，全省基本建成集约高效的城市配送服务体系。[1]2018年8月，在交通运输部办公厅等部门联合发布的《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》中，厦门与天津等22个城市被选为绿色货运配送示范工程创建城市。[2]厦门市结合实际，制定了《厦门市运输结构调整工作实施方案》，其中提出开展六大行动，包括城市绿色配送行动。[3]为扎实推进厦门市运输结构调整工作，提高综合运输效率，降低物流成本[4]，笔者认为有必要梳理厦门城市配送发展现状及存在的问题，对厦门城市配送网络体系的构建提出初步设想，在此基础上提出有关措施建议。2厦门城市配送现状分析21配送需求分析厦门是中国东南沿海重要的中心城市，是中国的五个经济特区之一，是台湾海峡西岸经济区的中心城市。据统计局统计数据显示，厦门市国内生产总值（GDP）持续增长，发展态势良好，2018年，全年全市实现地区生产总值479141亿元，比2017年增长77%。三大产业增加值分别为244亿元、198016亿---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---元、278685亿元，分别增长26%、81%、75%。三大产业的发展为物流产业的发展提供了良好的基础。第三产业中，全年实现社会消费品零售总额154242亿元，比2017年增长66%，批发和零售业实现增加值接近400亿元，比2017年增长28%。厦门城市配送的需求客户主要有生产制造、批发，包括餐饮在内的零售企业以及城市居民，其中，批发零售企业的商业配送需求最为旺盛，城市居民次之，主要配送品种是日用消费品，且呈加速增长的趋势。22配送企业现状分析近年来，厦门市现代物流业可谓是千帆竞发、百舸争流。截至2018年年底，全市相关的物流企业法人和企业法人分支机构约7000家，其中市级重点物流企业51家，已投产市级重点物流项目37个;全行业营收、利润和纳税总额均实现稳步增长。预计到2020年，厦门市将培育20家以上骨干城市配送企业。23交通环境分析（1）城市配送车辆。厦门市营业性货运车辆总体保持增长趋势。据厦门经济特区年鉴统计，截至2017年年底，厦门市货运车辆107872辆，较2016年增长95%，其中重型车辆27196辆，中型3071辆，轻型77100辆，微型505辆。货运车辆是提供城市配送服务的载体，车辆数量的多少、吨位的大小直接影响到城市配送网络的供给能力。厦门市货物运输车辆的数量、吨位的增加、车型的调整等都为厦门市城市配送的发展提供了良好的前提条件，但与此同时，货运车辆的增加所带来的城市交通拥堵、环境质量下降等方面的问题也需要予以高度重视。（2）城市配送总量。城市居民可支配收入不断提高、社会消费品和网购量增长快速，致使城市配送量逐年增长。2018年厦门邮政管理局统计数据显示，厦門全年快递业务总量完成3031019万件，快递业务收入完成4279亿元，同比增长均超过20%。这充分说明人口和商业设施集中于中心城区造成配送需求高度集中。3厦门城市配送存在问题分析31城市配送基础设施建设不尽合理经过多年发展，厦门市物流基础设施得到改善，但是配送网络体系的具体规划建设的前瞻性不够，跟不上形势的发展;城市配送中心、配送网点数量不足;社区配送点很少，商业街（中心）、社区商业中心及居民密集区大多没有规划配套;食品冷链、医药、图书等...