电动汽车充电站桩行业竞争格局分析方案1、第一集团：国有企业建设主力国有企业是建设电动汽车充电桩和充电站的主力，尤其是国家电网和南方电网将电动汽车充电站作为战略重点，希望借此在新能源汽车时代占据高地，以充电站取代石油巨头的加油站的地位，成为占最主要地位的能源巨头。拥有天然网络优势的石化企业，也开始布局充电站行业，但参与力度较弱，后期乏力。南方电网：重点建设城际快速充电网络，利用高速公路服务区建设城际快充站。2015-2016年实现珠三角地区高速(京珠高速<韶关-广州-珠海>、广深高速<广州-东莞-深圳>)、海南东线高速(海口-琼海-三亚)等重点城市互联，并与湖南郴州(G4京珠高速)、福建厦门(G15沈海高速)互联。2020年实现珠三角、海南岛区域全覆盖，建成南网区域内省会城市互联通道、与国网区域的战略互联通道。国家电网：重点建设高速公路快速充电网络。到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络续行里程达1.9万公里。2、第二集团：上市公司跑马圈地---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---随着充电桩行业扶持政策不断出台，越来越多的上市公司进入充电桩设备市场“跑马圈地”，快充、慢充、换电新型充电桩等产品纷纷出现。根据充电站、充电桩的产业链序列来分：1）充电设备提供商：提供充电机、充电桩、滤波装置、监控设备等技术门槛水平相对比较高的设备产品；2）配电设备生产商：变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备(门槛较低，竞争激烈，涉及上市公司较多)。相关上市公司：国电南瑞、许继电气、宝光股份、百利电气、深圳惠程。3）管理辅助设备生产者：电池及其管理系统、电池储存架、管理辅助设备(在三大部分中该部分整体占比较小)。相关上市公司：国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气、国电南自。3、第三集团：民营企业经营灵活移动互联网应用正在呈现爆炸式增长，而汽车将作为新载体继续延续移动互联网的影响力。在充电桩的细分市场上，众多互联网企业以及初创企业纷纷以移动APP和智能充电服务作为切入点，加入到充电桩市场竞争。这类民营企业通常经济规模较小，一般以轻资产模式进行运作，将线上管理和线下充电服务相结合，提供增值服---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---务，增加用户粘度。充电网：专注于电动汽车后市场，为商业、汽车厂商和充电运营商提供公共充电网络数据管理云平台服务，同时通过充电APP为车主提供充电和用车服务。电桩科技：利用互联网，通过“充电APP+城市智能充电网络+运营系统”的模式，线上管理公司自主修建的智能充电桩以及部分设备厂商、汽车制造商修建的电桩，形成强大的服务和分享网络。聚电网络：充电桩垂直一体化经营模式，公司铺设智能充电桩和充电站，并依托强大的互联网技术将这些充电点连成全方位立体网络，通过充电APP为电动车主提供便捷充电服务。4、第四集团：外资车企大力布局BMW2015年，宝马推出了“BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战略的首个项目BMW即时充电TM(ChargeNow)随之启动，为宝马的新能源车客户提供最互联智能、高效便捷的公共充电服务。根据规划，截至2015年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩；到2016年年底，这一数字将翻倍，或将超过1000个即时充电TM充电---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---桩，覆盖更多城市。TESLA特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳等多个城市建设了体验店和服务中心，在几十个城市建成了数百座超级充电桩。目前，中国已拥有除美国以外世界最大的特斯拉公用充电网络，其中，包括覆盖全国46个城市的84座高速沿途充电站、320个充电桩以及超过百余座城市的1600多个“目的地”充电桩，已经实现特斯拉公共充电网络的南北大贯通(深圳-哈尔滨)。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---