一、中国摩托车行业的现状：说起摩托车，相信没有人会陌生，早在七八十年代，那就是财富的一种象征，但随着经济的发展，现代生活水平的提高，轿车已经代替了摩托车财富的地位，但依然改变不了摩托车的具大交通作用。我国是一个摩托车生产大国，自主品牌就有几十个，摩托车一直是我国的一个朝阳行业，但经过二三十年的发展，摩托车行业也存在了许多问题：1.出口量下滑严重2009年，我国摩托车出口716万辆，创汇25.2亿美元，比同期分别下降38.9%和37.6%。2.摩托车量销量减少2009年，受金融危机继续蔓延，世界经济总体低迷影响，我国摩托车出口大幅下滑，使摩托车整车产销失去了原有增长动力，全年产销量低于上年。面对非常严峻的经济形势，国家出台了一系列对“三农”的支持力度，制定了摩托车下乡的优惠政策，使得农民对摩托车的需求不断增加。摩托车企业顺应市场的变化，及时调整产品结构的生产适销对路产品，并通过加强管理，采用各种促销手段扩大销售，从而使全国摩托车产销从下半年开始恢复性上升。3.全行业经济效益不断改善2009年，摩托车工业尽管需求不足，但随着钢材等原材料价格下降，企业提高了自主品牌销售，降低了贴牌生产。单台摩托车售价普遍提高了10%左右，使全年全国摩托车整车企业实现主营收入874亿元。（一）中国摩托车的生产能力提到中国，大家都知道中国是一个制造大国，摩托方面也一样，中国同样是世界上摩托车生产大国，早在１９８７年产量就可以达到５．５万辆，而今年产量可以突破１７００万辆，已占世界总产量的二分之一。出口４００多万辆，创汇１４亿多美元，现有生产能力达２０００多万辆，已成为世界摩托车生产大国。（二）中国摩托车的出口能力而在出口上，1988年至2008年，经过近20年的不懈努力奋斗，全行业共出口摩托车4100多万辆。摩托车整车企业出口户数也由10余家逐年发展到2007年的87家。2002年到2008年，摩托车出口量逐年增加、同比大幅增长，全行业出口量占销售总量之比也呈逐年上升势头，有20多个品牌已大踏步走向国外市场，不少企业还在国外投资建厂，构筑起“当地化生产”的“桥头堡”，建立起海外营销“根据地”，网络辐射周边国家市场，出口遍及世界各地。目前，中国摩托车工业已发展成为集国有、合资、民营“三驾马车”并驾齐驱、纵横驰骋的竞争格局。从进口国一跃成为出口大国，现状呈现的，是世界上有路就有中国摩托车的骄傲。这同时也为中国摩托车发展实现成功“转身”提出了新要求，铺开了新机遇———向摩托车出口强国迈进。摩托车整车企业实现利润8亿元，同比增长0.7%，利税总额13.6亿元，同比下降4.8%。摩托车零部件企业实现利润总额16.9亿元，同比增长29.3%，利税总额26.3亿元，同比增长16.8%。2009年，全国摩托车累计出口744.9万辆，同比下降35.8%；完成出口创汇30.6亿美元，同比下降36.4%。全市摩托车累计出口216万辆，同比下降38.6%，完成出口创汇8.2亿美元，同比下降37.9%。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二、SWOT战略分析（一）摩托车行业的机会1、广阔的农村市场就目前而言，我国摩托车社会保有量近9，000万辆，千人占有率仅90辆，远远低于其他较发达国家和地区。随着我国新农村建设和城镇化建设的推进，农村摩托车市场需求量大，摩托车更新和升级换代的潜在需求量相当可观，而在2008年的经融危机中，中国为了尽早走出经融危机，国家实施拉动内需政策，而摩托车正好也在这规划之中，这是摩托车行业很好的一个机会。此外，发展中国家对中小排量摩托车的需求量大，因为发展中国家现在正处于经济发展的中间时期，相对对摩托车的需量是比较大的，特别是南美洲、非洲、东南业已成为新兴市场。2、品牌优势2007年底，中国汽车工业协会发布年度摩托车行业报告的数据显示，在列的113家摩托车生产企业中，居然有近30家企业的产销量增长率接近零增长，甚至是负增长，如此可想，现在正是摩托车品牌的一个寒冬期，谁能坚持进行改革谁就能走到最后。而与此相反，如大长江、五羊一本田、建设、嘉陵等优势企业的产销仍保持稳定的增长幅度，特别是像大冶、鑫源、望江等“二线品牌”更...