大吨位桥梁桩基静载试验中的应用研究_王涛大吨位桥梁桩基静载试验中的应用研究王涛，李强（）安徽省公路工程检测中心，安徽合肥２３００５１摘要：文章根据安徽省的桩基静载试验实际情况，结合合肥市裕溪路高架桥的工程实例，论述采用锚桩横梁反力装置实现大吨位桩基静载试验的过程，并进行相应数据分析，提出了大吨位静载试验过程中应注意的一些问题。关键词：大吨位桩基静载试验；锚桩横梁反力装置；单桩竖向承载力极限值；单桩承载力特征值（）：ＴＵ４７文献标识码：Ａ：１６７３５７８１２０１３０５０６４８０４－－－０引言单桩竖向抗压静载试验是目前公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、可靠的试验方法。该试验通过在试桩桩顶逐级施加持续荷载，记录荷载、位移与时间的关系，从而分析、确定单桩的承载能力。但不其目的有所不同，主要为设计同情况下的静载试验，和工程验收提供依据。为设计提供依据的静载试验应加载至破坏，即试验应进行到能判定单桩极限承载力为止，以确定桩的承载能力和有关参数。为工程验收提供依据的静载试验，一般要求最大加载量为单桩承载力特征值的２倍，检验桩的施工质量和承载力是］１２－。否符合设计要求［ｍｅ（）①层压实填土（。表层０．１Ｑ３０ｍ为坚硬４）混凝土，中部４粉煤０～７０ｃｍ不等为中密状态碎石、灰垫层，下部为软塑－可塑状态粘性土，局部含少量层厚为０．碎石，８０～４．５０ｍ。ａｌ（）②层黏土（。可塑，局部含少量铁锰结２Ｑ４）核，夹灰色高岭土团块，夹粉质黏土薄层。局部分布，层厚为０．５０～４．６０ｍ。ａｌ（）②１层粉质黏土（。可塑，局部含少量铁３Ｑ４）锰结核，夹灰色高岭土团块，夹黏土薄层。局部分布，层厚为１．２０～４．１０ｍ。ａｌ）③层粉土（：（中密，湿，夹粉质黏土薄层。４Ｑ４）主要揭露于Ｚ层厚为２．Ｋ８８～ＺＫ９１孔，７０～７．９０ｍ。ａｌ（）③１层粉质黏土（。软塑－可塑，夹粉土５Ｑ４）薄层。主要揭露于Ｚ层厚Ｋ８８、ＺＫ１００和ＺＫ１０７孔，本文以合肥市裕溪路高架桥某根桩的静载试验对大吨位的单桩静载试验过程及相应数据分析为例，结果进行论述，考虑到施工要求，本次静载试验以检验桩的施工质量和承载力是否符合设计要求为目的，不进行破坏试验。为０．６０～１．２０ｍ。ａｌ（）④层黏土（。可塑－坚硬，含少量铁锰６Ｑ３）局部较多，夹高岭土团块，夹粉质黏土薄层，厚结核，度分布不均，层厚为１．８０～２７．４０ｍ。ａｌ（）⑤层粉质黏土（。可塑－硬塑，含少量７Ｑ３）铁锰结核，夹高岭土团块，局部夹粉土薄层。厚度分１静载试验过程１．１工程概述合肥市裕溪路高架工程上部结构形式均采用现高架桥桩基采用旋挖灌注浇预应力混凝土连续箱梁，桩基础。本次采用锚桩横梁反力装置进行单桩竖向静载荷试验，检测单桩竖向承载力。１．２岩土条件地形起伏拟建场地地貌单元为南淝河一级阶地，不大。场地内各岩（土）层分自上而下为：；收稿日期：修改日期：２０１３０７０８２０１３０８３０－－－－布不均，层厚为０．９０～１４．８０ｍ。ａｌ（）⑥层粉土（。密实，湿，夹粉砂、粉质黏８Ｑ３）层厚为１．土薄层。厚度分布不均，５０～１８．４０ｍ。ａｌ（）⑦层粉砂（。密实，饱和，夹粉土、细砂９Ｑ３）薄层。厚度分布不均，层厚为１．９０～１４．７０ｍ。ａｌ（）⑧层粉土（。密实，饱和，夹粉质黏土、１０Ｑ３）粉砂薄层，局部钙质胶结，呈致密坚硬状。局部分布，层厚为０．８０～１１．４０ｍ。，作者简介：王涛（男，安徽枞阳人，安徽省公路工程检测中心工程师．１９８０－）６４８《工程与建设》０１３年第２７卷第５期２ａｌ（）⑨１层强风化砂质泥岩（。砂质、泥质１１Ｑ３）厚层状构造，局部夹泥岩薄层，节理、裂隙成分组成，发育，属极软岩石。分布于整个场地，厚度不均，层厚为１．１０～８．８０ｍ。ａｌ（）⑨２层中风化砂质泥岩（。砂质、泥质１２Ｑ３）成分组成，厚层状构造，局部夹泥岩薄层，多为泥质胶结，少量钙质胶结，节理、裂隙发育。分布于整个场厚度不均，本次勘察未揭穿此层，揭露最大层厚为地，属于软化岩石。该层地基２６．６０ｍ。该...