王传福：以电动公交、出租控制减少城市污染2010年11月07日12:57新浪汽车综合主持人：女士们、先生们，我们知道中国新能源汽车发展非常迅速。我们也在见证一个蓬勃发展的时代，同时保持着快速发展的动力。今天早上最后一位发言人将是来自于比亚迪公司总裁王传福，我们欢迎王先生给我们讲最后一个发言。王传福：今天我报告的题目是城市公交化的电动化，比亚迪提供绿色的解决方案。一是当今世界面临的巨大问题，二是城市公交的紧迫性，三是比亚迪的解决方案，四是公交社会化的意义。大家知道当前世界面临三大问题，一是石油的安全，全球40%的石油被用作汽车燃料。二是城市公交电动化的紧迫性问题，大家很清楚，一辆出租车一天工作时间是22小时，私家车平均每天工作两到三小时，耗油量和排污量也是一样的，一辆出租车相当于十辆私家车的排污辆。公交车更加不可思议，一辆公交车从早上七点到晚上十点都在运行，相当于三十辆私家车的耗油量和排污量。在这里可以看出，如果补贴一辆出租车相当于补助十辆私家车，补助一辆大巴相当于补助三十辆私家车。北京、上海公交大巴有两万台，北京出租车八万台左右，上海出租车大概在1万7到两万台的水平，一般城市大巴四千台左右，出租车在一万两千台左右。目前中国马路上跑的公交大巴大概50万台，出租车大概120万台，耗油量差不多是两千八百万吨石油，占全球汽车成品油消耗的20%以上。关于城市的污染，大家知道燃油汽车尾气的排放是城市主要的污染，居民的健康受到汽车尾气的严重危害。深圳很多城市最深受其害的是交通警察，交通警察的肺部疾病比例高于平常人群的差不多70%以上。另外是热的污染，大家知道轿车、大巴的60%变成热，这是城市热的污染，还有城市的噪音污染等等。全国五分之一的城市大气污染严重，一百一十三个重点城市中三分之一的城市空气质量达不到国家二级标准。传统汽车和柴油车的燃烧不安全，能量损耗大，成为城市污染的恶源。比亚迪提出了整体的解决方案，比亚迪在全球既做电动大巴，又做电动出租车，又是做电池，集这些于一身的高科技企业。为什么未来的公交电动化提出了整体的方案，这次展会我们带来了一套解决方案，一是K9电动大巴，二是E6出租车。大家有机会可以到展台看一下，K9是比亚迪通过电池优势，结合整体设计优势打造了一款适合城市的交通工具。它的突出优点有四个方面：一是非常稳。它是一级踏步的低板巴士，大家知道后桥做低很困难，比亚迪做了能变电机，放在后面，把后桥降低，这样车可以开三个门、四个门，特别便于老人、小孩，上下比较方便；二是配备了比亚迪核心的铁电池技术，按照城市情况，充一次电跑250公里以上，不开空调可以达到300公里以上。充电分两种方式，快充三小---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---时，慢充六小时。电动大巴作为城市公交车优势很明显，一是社会效应。我们可以算一个简单的帐，比亚迪电动大巴百公里耗电120度，这是开空调的情况下。按照六毛钱一度电的价格，大巴完全可以在晚上充电，工业价格是三毛钱一度电，即便按照六毛钱来算，百公里消耗是72元人民币。日行距离250公里，这样算下来一个普通的电动大巴一年耗的电费大概是6.4万元，普通燃油大巴按照这个来算，百公里40升油左右，按照今天柴油价格来算是六块二毛钱，百公里是250元，一年消耗油钱21万元。我们可以算出一个差价，如果用电动大巴替代燃油大巴一年使用成本，油的价格剩下4.7万，大巴是八年使用寿命，这是大巴作为城市交通的经济效益。另外就是社会效益，本身没有污染，也没有噪音，同时也没有热污染。比亚迪的大巴还带了太阳能电池板，在行驶过程中可以给电池进行充电。比亚迪E6是城市出租车，这也是我们的一个解决方案。它也有很多优点，第一个优点是续航里程长。在中国目前家庭第二部车、第三部车的时代没有到来，作为出租车来说市场是无限的。比亚迪E6是针对出租车来开发的，我们开发大续行里程，40分钟可以充满，出租车一天两班，白班是八点大下午四点，一小时混大晚班，一小时就可以充满电。深圳出租车一般是220公里，如果大于220公里就符合城市对出租车的要求。城市...