82mDSV舵系安装工艺的研究成红摘要：船舶舵系的安装是船舶下水前的重要工作，其安装质量的好坏直接影响船舶的操纵性能。文中介绍了舵系的安装工艺，描述了设计研究的过程，可为类似舵系的正确安装提供借鉴和参考。关键词：舵系；安装；工艺；检验：U671.91文献标识码：AAbstract：Theinstallationoftheruddersystemisanimportanttaskbeforethelaunchoftheship.Thequalityofitsinstallationdirectlyaffectsthemaneuverabilityoftheship.Thisdescribestheinstallationprocessoftheruddersystem，describesthedesignandresearchprocess，andprovidesreferenceforthecorrectinstallationofsimilarruddersystem.Keywords：Ruddersystem；Installation；Technology；Inspection1引言船舶舵系安装质量的好坏直接影响船舶的操纵性能。作为船舶重要性能之一的操纵性包含着两个相互有关的性能，即航向稳定性和回转性。而良好的操纵性则必须依靠操纵设备来保证，操纵设备主要由舵系组成，舵系通常由舵叶、舵杆、舵销或舵轴、上舵承、下舵承、止跳装置、舵角限位装置、舵机及其控制系统等组成[1]。因此有必要对舵系安装工艺要求、工艺程序、检验等进行研究，以确保舵系正确安装。282mDSV舵系介绍82mDSV（SaturationDivingSupportVessel）船是由新加坡ConanWuAssociatesNavalArchitects公司设计的，船东为新加坡PacificCrestPte.Ltd，由惠生（南通）重工有限公司承建的饱和潜水作业支持船。该船长82.2m，型宽20.4m，型深7m，结构吃水5.8m，设计吃水5.5m，航速12kn，该船装备有两个推进装置，每个推进装置包括一个带可控螺距推进装置的主发动机，三个船首和一个船尾推进器，该船还配备DPS-2定位系统。本船舵系为平行双舵，分别与船中相距4300mm。舵杆中心线位于FR5肋位，与基线垂直，与主推进系统的轴系中心线相交。舵机舱平台下表面与船体基线相距4930mm。在安装时，除了保证上述相对位置的尺寸外，还必须按照下述工艺程序及要求严格执行。图1为82mDSV舵系布置图。3舵系安装前准备工作为了保证安装精度，舵系安装应选择在夜晚或阴天的清晨或傍晚，舵系布置图中的舵杆①、舵叶⑧的安装必须在主推进系统安装结束，并经检查确认合格后才能进行；但舵套筒②、舵销承座⑨必须与主推进系统同步进行。在定位安装前必须认真复查船体基线，轴系中心线以及FR5肋位的正确性，在确认上述基准线的正确后，利用安装轴系所用的拉钢线支架与钢线，将轴系实际中心线钢线拉好。按照CSQS中国造船质量标准，舵中心线与轴系中心线偏差≤4mm[2]。当调整到舵系与轴系中心线相差不大于3～4mm，则外部的准备工作即告结束。需要参考的图纸有：舵系布置图、舵套筒图、舵杆图、舵销承座、连接件、舵叶及尾轴起吊眼板布置图。3舵系安装工艺舵系的工艺安装程序为：舵杆套筒定位装焊、舵销承座定位装焊、舵杆与舵叶的安装、舵销安装、止跳安装块、海水密封件安装及安装舵叶阳极及封板等。3.1舵杆套筒定位装焊在图2舵套筒图中先安装舵杆套筒①，舵杆套筒①的定位安装的正确性是舵系安装正确至关重要的一步。（1）焊接前把舵杆套筒①上的封板②、围板③焊接安装完毕。安装前需在舵杆套筒上焊接封板②、圍板③。（2）根据图1舵系布置图中舵套筒②的相应尺寸，先在船体外板与舵机舱平台上，划线开孔，打磨毛边（要适当留有余量），为保证上述两处的开孔位置正确，装配间隙小而均匀，在工艺上要求：以舵杆①与舵销承座⑨的中心为基准拉钢线，并在钢线两端合适的地方作好中心线的标记，后撤去所拉钢线，以经校直的中心线直径为15mm的圆钢两端对准标记中心焊接固定。（3）以此中心作为切割的圆心进行定距切割。在圆钢两端焊接前，将作为切割导向的圆环先套入圆钢上，切割时必须做好必要的防护、细心、谨慎，并防止意外发生。（4）将舵套筒②组合件的包装拆解，经清洁后作必须的外观与重要尺寸的检查，看是否完好无损。主要尺寸是否符合布置图上所表示的。待确认无误后，即可进行舵杆套筒的定位安装，襟叶舵柄与其相配又可转动的套筒组件先不装。（5）按图2将舵套筒中舵杆套筒①吊至合适的高度要搁置在一个平台或支架上，舵杆套筒①组件...