公路与城市衔接对策研究公路与城市衔接对策研究摘要：近几年来城镇化速度不断加快，公路与城市的衔接问题也因此不断显现。本文的目的是分析江苏省在城镇化进程中，公路交通与城市衔接问题产生的原因，然后从交通规划、设计等全过程的角度提出解决思路和对策。关键词：衔接对策；城市与公路中图分类号：U491.7文献标识码：AResearchofHighwayandCityConnectionCountermeasureWANGjian1(1.JiangsuWeixinEngineeringConsultantsLtd,JiangsuNanjing210029,China)Abstract:Inrecentyears,thepaceofurbanizationisacceleratingconvergenceofhighwaysandurbanissuesalsocontinuetoappear.ThepurposeofthispaperistoanalyzetheJiangsuProvince,intheprocessofurbanization,roadtransportandurbaninterfaceissues,proposesolutionsandthenfromthepointofviewofthewholeprocessoftransportationplanning,designideasandcountermeasures.KeyWords：connectionstrategy;cityandhighway引言随着城镇化的加速发展，城际运输强度的增加和城市空间的蔓延，城市出入口处道路拥堵严重，导致城市出入口问题日益突出，已成为交通发展的瓶颈。城市出入口问题从本质上来说属于公路与城市道路的衔接问题，由于城市道路规划与公路规划在建设标准、时序和重点方面存在一定的差异，一般难以做到有效的衔接，同时，由于城镇空间扩张速度和方向的不稳定，使得部分交通线路与城市发展产生矛盾，原有的城市外部公路并入到城市内部，加重了过境交通与城市交通的互相干扰，对城市出入口交通造成巨大冲击。本文就江苏典型的公路与城市衔接的问题出发，首先分析总结各种类型的衔接问题，然后从城市与交通互动发展的机理出发，然后从交通规划、设计等全过程的角度，研究城市与公路合理衔接的模式和具体标准，为技术工作者提供参考。问题的提出1.1现象一、赣榆至吴江高速公路：纵贯江苏省东部沿海地区，串接起连云港、盐城、南通、苏州四市。四市中经济最为发达的苏州，其城市空间拓展也最快、最大，导致赣榆至吴江高速公路成为苏州主城与苏州工业园区之间的分隔，也使高速公路承担了苏州城市快速路的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一部分功能。问题：高速公路距离城市过近，对城市空间拓展造成屏障；高速公路城区段缺乏集散分流道路，导致高速公路功能混乱，运行效率受到影响。二、连云港～南京高速公路：江苏省自东北向西南贯通的一条高速公路，串接起连云港、淮安、南京三市。连云港为连宁高速公路起点，连宁高速公路直接接上连云港市区的城市主干道，现状交通较通畅，但随着城市机动化水平的提高，由于缺少城市快速路分流和城市环线保护，造成了高速公路与城市主干道衔接处的交通拥堵。问题：与高速公路相衔接的城市道路功能和等级不相匹配。三、南京～上海高速公路：横向联系苏南南京、镇江、常州、无锡、苏州五市，止于上海市。沪宁高速公路与南京采用环形绕越式衔接，南京绕城公路可有效分流沪宁高速公路流量，但由于纬三路、纬七路两条快速路尚未接上绕城公路，导致与沪宁高速公路相接的中山东路及周边城市道路网交通压力大，高峰时拥堵情况严重。与无锡主城区采用切线绕越式衔接，与苏州主城区采用环形绕越式衔接，由于沪宁高速公路距离无锡、苏州主城区较近，而这两座城市空间拓展速度快、范围广，致使沪宁高速公路陷入了主城、新城、开发园区等城市结点的环绕之中，形成了穿越式衔接，因缺少地方分流道路保护，致使沪宁高速公路承担了沿线大量短途交通，道路运行效率受到影响。问题：与高速公路相接的城市道路功能和等级不相匹配；高速公路距离城市过近；高速公路通道内配置欠完善，城区附近路段缺少集散型分流道路。四、G204：经过连云港、盐城、南通三市，与连云港、盐城采用穿越式，与南通采用切线绕越式。国道直接进入城区内部，致使过境交通与城市内部交通相互干扰。问题：公路与城市的衔接模式已不能适应现状。五、G312：经过南京、镇江、常州、无锡、苏州五市，止于上海。与南京采用环形绕越式衔接，利用南京二环、长江三桥过境；与镇江采用切...