杭州铁路枢纽总图规划之深化研究总第２５１期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．２５１２０１２年第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０１２ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７５７０．２０１２．０２．０３９收稿日期：２０１１－１２－１０杭州铁路枢纽总图规划之深化研究秦超（中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉４３００６３）摘要研究年度随着杭长客专、黄杭铁路等新线的引入，原杭州铁路枢纽总图规划仍存在较多缺憾。在分析城市规划、总图沿革、客货运量的基础上，针对原铁路枢纽总图规划存在的不足，确定了深化研究的思路和内容，并据此对枢纽总图作进一步的优化和完善。优化后的杭州铁路枢纽总图布局合理、径路顺畅，能够较好地适应未来铁路客货运输的要求。关键词铁路枢纽总图规划研究１枢纽概况杭州枢纽目前衔接沪昆、萧甬、宣杭、沪杭客专４条铁路干线，已形成３桥７线越江通道（钱塘江一桥单线、二桥双线、新桥４线）、客货顺列布置的枢纽格局。枢纽内设有杭州、杭州东、杭州南客运站和乔司、艮山门编组站及杭州北工业站。枢纽内宁杭客专、杭甬客专、杭州东站扩建等工程项目正在建设实施。２城市总体规划及综合交通规划杭州市为浙江省省会和长三角南翼重要的中心城市和交通枢纽。城市布局将形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”的开放式空间结构模式。２００７年城区人口为４２６．９万，规划近期市区总人口为５３０万。城市交通以快速路为主骨架，结合主次干道，组成以方格网为基础，环路加放射线的城市道路网系统。城市轨道交通由８条线路组成，总长２７８ｋｍ。其中１号线经过杭州站、杭州东站，４号线经过杭州东站，５号线经过杭州站、萧山站。３枢纽客货运作业量３．１客运量枢纽客车以始发为主（占总开行量的５６％），始发客车以南京、金华为主要方向；通过客车以沪昆通道为主。３．２货物车流量枢纽总车流近期为９０６０辆、远期为１０１９４辆，其中地区车流近期为２６２４辆、远期为３３１４辆，占总车流的比重近期为２９．０％、远期为３２．５％。４地区总图规划深化研究４．１总图规划沿革２００４年３月杭州铁路枢纽总图规划通过铁道部评审，其后又结合宁杭铁路、杭甬客专、沪杭客专引入等工程对总图作了进一步完善，其基本框架如下：随着新线引入及联络线、疏解线建设，杭州枢纽将逐步形成衔接沪昆、宣杭、萧甬、宁杭、杭（州）黄（山）铁路以及沪杭、杭甬、杭长客专等８条干线，上海、南京、芜湖、黄山、金华和宁波６个方向，由杭州东、杭州、萧山两主一辅客运站，乔司一个编组站，二桥一隧八线越江通道，杭州北、白鹿塘等综合货场共同组成的客货顺列并列组合式大型铁路枢纽［１］。４．２总体研究思路和重点研究内容根据铁道部对各在（拟）建项目的审批意见，宁杭铁路、杭甬客专、沪杭客专的建设方案和枢纽内客货运系统、解编系统布局基本稳定，大部分工程已经或即将实施。经本次重新审视认为：上一轮总图规划的客货运系统和在（拟）建工程的线路引入方案均能较好地适应研究年度客货运需求，并与城市规划相协调。但汇集各方向客货列车的乔司－杭州东－萧山铁路主轴位于中心城区，没有根本改变货车本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！