一级注册建筑师场地设计(作图题)概念分析杜桂东李明摘要：本文通过对当前一级注册建筑师职业资格考试中的场地设计（作图题）的分析阐释，界定了场地设计考试的范围。从应试者自身的考虑出发，分别从场地分析、场地剖面、停车场设计、地形设计、场地规划设计等方面，通过对题目的分析来解决作图考试中遇到的有关场地设计问题。关键字：场地概念应试：TU2文献标识码：A：实际工作中，场地设计的内容往往被分散到给排水设计、景观设计、道路交通设计等相关设计工作的范围内，或者由总图专业来完成。大部分建筑师无法通过实际工作来得到相关场地知识的补充和设计能力的提高。对注册建筑师考试中的题目感到陌生，关于场地设计的基本概念不清，设计方法欠缺，成绩自然不理想。场地分析在场地设计过程中，设计条件的分析是一项十分重要的工作。一般情况下，场地设计工作总是从设计条件的场地分析着手，通过对基础资料的搜集、整理、分析和研究，明确各种制约因素和有利条件，从中启发场地设计构思，并自始至终制约场地设计全过程，最终保证设计成果的正确合理。场地分析的题目主要针对基地现状，分析基地内规划控制线的退线要求，以及各建筑之间的各种关系，如：日照间距、防火间距、卫生间距等等，并在图纸上以平面的形式表现出来。主要是分析被各种条件界定下的场地最大可建范围，有时还加绘分项开发的范围（如高层和多层住宅的用地范围等）。场地剖面的题目则是对场地分析的衍伸，将场地分析中建筑之间防火间距，日照间距的关系以及建筑和保护建筑、保护古树等之间的关系以剖面的形式变现出来。停车场设计汽车停车场的设计，必须适用经济，并符合运行安全、技术先进和环境保护等方面特殊要求，除满足车辆出入安全，还需满足油气的防火、防灾要求。停车场选址要服从城市总体规划与市政交通部门的布局和安排。车场靠近需求停车附近，靠近主要车流源头，特别是车辆出入要右行，尽量不妨碍道路主干道的通畅。车场出人口要有安全视线保护，注意车行出人口道路坡度，以保安全。在停车场设计题目中应有效地利用场地，合理安排停车区及通道，便于车辆进出，满足防火安全要求，并留出布设附属设施的位置。停车场出入口及停车场内应设置交通标志，标线以指明场内通道和停车车位。影响停车场出入口设置的主要因素为停车数量和连接道路的等级。停车方式分为垂直式、平行式、斜列式。其中：垂直式单位长度停放的车辆数量多，但停车带较宽，行车道也比较宽；平行式所需停车带较窄，车辆驶出方便迅速，但占地长度最长，单位长度内停车数量最少；斜列式停车有利于车辆出入及停放，但是单位停车占地面积大于垂直停放方式。场地地形场地地形题目是对已知的场地现状平面图，通过修改等高线、设置挡土墙、排水沟等进行局部地形调整，以满足其坡度、标高、排水等设计要求。场地现状平面图一般包括：等高线、建(构)筑物、专用场地、道路，以及控制点的设计标高。场地地形属于竖向设计范围，但本类题只在场地平面图上，并主要通过修改等高线的手段进行解答。竖向设计就是要把现状地形变成符合各方面要求的设计地形。因此，首先要能看懂地形图和熟悉等高线的特性。地形图是按一定的投影方法、比例关系和专用符号，把地面上的地形(如平原、丘陵等)和地物(如房屋、道路等)通过测量绘制而成。等高线是把地面上高程相同的点在图上连接而画成的线，即同一等高线各点的高程都相等。一般采用等高距0．1、0．2或0．5m的设计等高线来表示设计地面的坡向，在个别特别平坦或变化复杂的地区(如道路交叉口)，以及平整度有严格要求的广场，可增画辅助等高线(以虚线表示)。场地的地面形式，依据不同的自然地形坡度，可分别设计成平坡式、台地式及混合式。1．当自然地形坡度小于5％时，可采用平坡式布置。2．当自然地形坡度大于5％时，可采用台地式布置。台地高度宜为1·5～3．0m，台地之间应设挡土墙或护坡连接。3．采用混合式布置时，台地的划分应与场地的功能和使用性质相协调。4．场地的地面设计坡度不宜小于0．2％，各种场地的设计坡度见表3—2。5．场地的地面排水坡度不大于0．2％时，宜采用多坡向或特殊措施排水。场地规...