沥青路面损坏状态分析及损坏控制技术建议摘要：沥青路面是我国公路建设之中十分重要的组成部分，对于保证公路工程的质量具有十分重要的意义，但是在公路工程施工之中还存在着诸多的问题，本文对当前的损坏问题进行了分析，进而探讨了如何有效控制其质量。关键词：沥青路面；损坏；分析；控制：U416文献标识码：A引言沥青是铺设公路路面的主要材质，目前我国铺设路面主要是选择沥青混凝土材质，然而在实际公路使用过程中，沥青路面常常会出现一些质量问题，诸如：路面龟裂、网裂或起皮等现象，这些问题严重影响了公路的正常运行，增加了很多的不安定因素。解决这些问题最有效的方法就是确保沥青路面的施工质量。在设计施工之初就应充分考虑到今后可能出现的问题，认真思考、科学分析，采取有效措施提高沥青路面的施工技术水平。1、沥青路面施工质量控制的必要性1.1、道路是交通运输的载体，是人民群众生产和生活的基础。人民群众要进行生产生活活动，不能拘于一处，必须每天出行。公路是人们出行的载体，它是我国交通运输中最重要的一环。人们要出行，就必须行走或者驱车行驶在公路上，而现今公路路面多采用沥青铺设。它的最基本的作用是保护路基，它直接与车辆接触，所以它需要非常高的稳定性。沥青路面质量出现问题，轻则毁坏道路，重则造成人员伤亡，所以必须要在施工阶段就做好质量控制。2、沥青路面损坏状态分析2.1、路面裂缝裂缝作为沥青混凝土路面病害问题中最常见的问题之一，主要包括有横向的裂缝，纵向的裂缝，龟裂以及一些不规则的裂缝，从产生的机理上考虑可以分成沥青面层的温度裂缝，疲劳裂缝以及反射裂缝这三大类，除此种种因素，还包括载荷型的裂缝以及非载荷型的裂缝。公路沥青路面上产生的裂缝基本为温缩裂缝，又可细分为一次性降温引起的低温开裂和温度反复作用引起的疲劳开裂。低温开裂是指低温时，沥青劲度模量增大，沥青变脆，沥青混凝土应力松弛不能适应温度应力的增长，温度下降产生的应力超过混凝土的极限抗拉强度而使沥青路面产生开裂，这种开裂一般首先出现在路表，是路表裂缝的一种，并随着温度应力的持续作用向面层下部扩展；其次气温骤降时，混合料劲度模量急剧增大，超过极限劲度而产生开裂，这种裂缝在南方炎热多雨地区常见，夏季路表气温高，由于暴雨骤降，使得沥青混凝土路面温度急剧降低，产生开裂。由于温度引起的疲劳开裂是指温度反复升降产生温度疲劳应力，使混合料抗拉极限变小，劲度模量增高，应力松弛性能下降而开裂，并随路面使用年限增多而增加。2.2、路面车辙车辙是指轮迹处深度超过10mm纵向的带状凹槽，是由于车辆的反复碾压而形成的永久的变形以及塑性流动逐渐形成的现象。因为沥青的混合料是有一定的蠕变以及应力松弛的现象，在行车载荷的作用下，由于沥青的混合料不能承受，就会导致塑性变形的发生，通过不断的积累最后形成车辙。一般情况下，车辙是在沥青面层的压缩以及沉降时发生侧向隆起的现象，二者相结合从而形成了车辙。2.3、雨水侵蚀问题沥青路面的施工质量受天气的影响力很大，雨水会对沥青路面的施工构成很大的麻烦，雨水的冲刷和侵蚀对沥青路面的危害是不容忽视的，一般在施工之前，施工技术人员需要详细的了解当地的气候情况，年降雨量和雨水的酸性程度是调查的重点，以此为基础对混合料进行调配实验，增加沥青路面的适应性。2.4、路面坑槽沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季节，会出现透水现象，这是路面形成坑槽的诱因之一；基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故障或工人操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，造成局部粗骨料过于集中，泌水性太差；沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层：由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反...