中南大学麓山南路周边校区交通优化策略研究摘要：随着校园周边交通条件的复杂化，中南大学校园周边出现了如交通拥堵、事故频发、环境污染等一系列交通问题，亟待提出有针对性的交通优化策略改善交通条件。本论文在借鉴和总结国内外大学校园交通组织的基础上，以中南大学麓山南路周边校区为研究对象，提出具体的交通优化策略。Abstract：Withthecomplicationofthetransportationconditionaroundthecampus,thereareaseriesoftransportationproblemsaroundCentralSouthUniversitysuchastransporta廿oncongestion,frequentaccidents,environmentpollutionandsoon.Alloftheseneedthespecifictransportationoptimizingstrategiestoimprovethetransportationcondition.Onthebasisofreferencingandsummarizingthetransportationorganizationoftheuniversitycampusathomeandabroad,thispapertakescampusaroundSouthLushanRoadinCentralSouthUniversityastheobjectofstudytoputforwardthespecifictransportationoptimizingstrategies.---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---关键词：中南大学；机动化；交通优化策略；校园Keywords：CentralSouthUniversity；mechanization；transportationoptimizingstrategy；campus中图分类号:TU984.14文献标识码:A文章编号：1006-4311(2015)05-0097-020引言近年来，高校的规模得到了前所未有的扩张，新校区的建立、高校院系间的合并使校园面积规模逐渐扩大，加上城市建成区不断向外扩张，原本选址于市郊的校园开始处于城市建成区的系统内。大学校园的发展日趋城市化与开放化，大学与城市地区间各种要素的交流互动促使大学校园对外的交通联系越发频繁。而随着人们出行方式的改变，校园内机动车持有量出现井喷式的增加，伴随而来的是事故频发、交通拥堵、环境恶劣。以中南大学麓山南路校区为例，从功能布局、动线优化、道路断面、静态交通以及交通管理五个方面提出交通优化策略，也为相似情况的大学校园提供实例借鉴。1中南大学大学校园交通特点①规律性与阵发性：高校往往实行统一的作息时间来安排师生的生活，师生活动的规律性较强：而在上下---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---课、上下班的时间点交通出行量会激增，呈现短时间交通高峰现象，即阵发性。②人流量大，交通组成复杂：中南大学校园人流以学生、教师维族，外加部分后勤人员和外来人员。大量的学生出行多以步行、自行车出行为主：教职工与外来来访人员的出行方式主要以机动车为主。③可引导性较强：中南大学校园交通以师生为主，人群类型较为单一，受教育程度较高，自律性较强，可引导性较强。为进一步量化穿越中南大学麓山南路周边小区的机动车交通流量，选取一般工作日周四（201464）,在11：00-12：00的时间段分别在校本部大门交叉口、南校区交叉口、王家湾交叉口、清水路-后湖路交叉口、后湖路-靳江路交叉口、新校区大门交叉口、后湖片区交叉口共7个交叉口、分7个组同时进行道路交通流调查数据数据显示人行流量最大最为集中的是新校区大门交叉口，人流量巨大，可达到107.6人/分,清水路、后湖路的非机动车流速为46.85辆/分，麓山南路本部大门的机动车流速达到了24.6辆/分。2交通优化策略2.1功能分布优化本部校区承担了绝大部分行政办公职能：南校区主要以学生宿舍为主，居住学生1万余人，提供部分生活及学习场所，每天上---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---下课时间南校区约有5000左右的师生需要从南校区穿过清水路-后湖路-靳江路前往新校区上课，校园合理的功能布局分布应该尽量避免纯粹以居住为主或者以教学科研、游憩娱乐为主的功能分区，将学生宿舍与公共教学、体育设施用地分散布置。减少由功能布局不合理导致的跨校区交通流量。2.2出入口优化本部校区大门入口与麓山南路相交，麓山南路为城市道路，双下四车道，上下课、上下班高峰期交通十分拥堵。大门正对为清水路与麓山南路的丁字交叉口，交叉口西侧麓南广场规划为商业中心，交通流量巨大，但是不具备立体分...