“一带一路”战略下汽车人才培养模式研究（一）教学模式单一、忽视学生个体差异性。传统的教学模式都是口口相传，通常都是教师在讲台上把课本上的理论知识疏通一遍，再根据学生的问题，有针对性的讲解。这种授课方式延续了数千年，但教学方式过于单一，课堂上不能提高学生的学习兴趣，也不能调动学生的积极性，反而不利于学生对知识的吸取。更有的学校，没有正确认识到学生个体的差异性，集中进行大班授课，忽视了有的学生并不感兴趣，导致上课过程中消极代谢。（二）教师专业实践能力低。学历普遍成为社会应职的敲门砖，学校在师资建设上过度重视学历水平，忽视了教师的实践能力。有些高学历人才只知道照本宣科，很多事情都没有亲身体验过，很难想象在教学当中是否会对学生带来误导。（一）人才培养现状我国汽车的销售量虽然位居全球第一，但汽车产业的机构管理和服务水平仍存在很大漏洞，急需整改。我国的汽车制造业缺少高素质、高技能人才，且劳动力普遍不足，这都制约着汽车制造业的发展，很多企业都开始认识到了这一问题，都在寻求整改的方法策略。现代化的生产模式和销售手段，使得该行业需要大量的高技术人才，更是需要会服务、懂技术、善营销的各方面综合素质超群的人才。汽车产业是我国迅速崛起---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的产业，在发展的过程中，既面临着机遇，也面临着挑战。汽车产业最需要的就是高素质的人才，只有这样，才能保障产业的蓬勃发展。因此，应该在高校设立汽车行业的本科专业，为此行业输送相对口的技术人才。这样既解决了劳动力就业问题，也能促进汽车产业的创新。要培养一些具有较强的专业意识、有创新素质、组织管理能力的人才。开设汽车行业的本科课程，是本着理论与实践相结合的原则，培养具有一定汽车专业理论知识的人才，提升学生的专业技能。现在社会需要的是技术与技能兼备的应用型本科人才。汽车服务业的从业人员大都缺乏正确的认识，或法律意识等比较匮乏。企业在职工当中，教育水平也相对比较低,据调查研究表明，技术管理人才的学历有很大一部分人是初中水平，接受过培训就业的还不足企业职工的一半。另外，外来务工人员比较多，整个汽车产业都面临着高技能人才不足的现状。目前我国有很多高校开展了汽车服务工程专业，固定为产业输送人才。如华南理工大学和湖南农业大学。其实随着近些年的发展，机械制造业也相继开设课程。这些专业的开展都是为了适应社会发展的需要，不能让我国的新兴产业后继无人。同时专业的开展，也是为了学生在毕业后能够通过所学知识造福社会，实现自己的人生价值。（二）汽车行业的人才培养分析国外教学给人最深刻的印象就是他们更加注重实践，强调实践的重要性，把动手能力与理论课程相结合，并定期组织---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---相关的实践活动，或者安排学生的实践课程。国外的汽车服务人才培养有四大基本模式:一是美国的CBE工程型人才培养模式，二是法国的两年工程师预科及三年的专业课，三是英国的职业资格证书与普通教育证书结合，四是德国的企业主导型工程型人才培养模式。中国的汽车制造业在世界舞台上都占有一席之地，这也就说明外语越来越成为现在汽车领域人才的必备技能，因此高知识水平的人才是企业创造力的源泉和保证。当然，汽车人才的培养有一定的理论依据,人才培养模式要保证适用于当今社会，且有利于企业和学生今后的发展，要切实可行。学校是科研与实践相结合的产物,改革模式的好坏在进入市场之后是显而易见的，所以这就对高校老师有着更加严格的要求，老师要如何培养学生课程的发散性思维，和学校的深层改革模式都是要提上日程的。“一带一路”建设的关键就是高素质人才的支撑，在培养复合型人才的道路上，一定要注重理论与实践相结合。教学的实践改革体系是这个社会所需求的正确发展道路。（一）人才培养的多元教育模式改革“一带一路”发展战略需要的大批国际化人才，在世界各国合作交流的平台当中，也是一个检验人才培养质量的过程。“一带一路”战略推动的不仅是经济的发展，同时也...