中国高原的解放军汽车兵：勇闯边疆的“生死天路”新藏公路在中国公路交通图上标注为219号国道，是新疆通向西藏阿里地区的唯一的地面交通运输线。它北起新疆的叶城，南止西藏的拉孜。在叶城至普兰的1500公里路段上，除500公里左右基本达到六级标准外，绝大部分属等外公路，局部地区甚至是便道。可以肯定地说，新藏公里是中国乃至全世界最艰险、最难行的国家级公路。库地、麻扎、黑卡、康西瓦、奇台、界山、苦倒恩布，这一串绝大多数内地人头一次听说的地名，对于行驶在219国道上的司机来说，则是一个又一个让人生畏的“鬼门关”。生死“天路”临上高原的时候，与我和王安民两人表现中的万丈豪情相比，几位平日里非常熟悉的兰州军区、新疆军区机关朋友却面有难色。兰州军区一位处长把话说的更直接:“边防是想去就去的吗？你们两个人上山，得多少人保障？一台新越野车，三趟下来就得大修，遇到突发情况，说不定连一趟都跑不完！你们出什么事，我们交待不了；下山后发不出稿子，看你们怎么向边防的弟兄们交待！”高原的路真的那么难、那么险吗？是的。高原的路非常的艰难、非常险峻，尤其是219国道从叶城到阿里这一段。一个又一个的冰大坂，一个又一个的回头弯连绵不断的“搓板路”；山洪、泥石流、滑坡、永冻层……十几条生命倾刻间就此终结。有些驻防在山上的边防军人，妻子带着孩子千里迢迢从内地赶到位于山下的团部，就因山洪断路无法与亲人相见，夫妻之间只能通过电话互道思念之情。等路通了，妻子假期也到了。219国道是藏北地区的生命线。走上新藏线，不时可以看到长长的军车车队。无论是边防所需的战备物资和生活给养，还是国家支援边疆建设的重点物资，都是由新疆军区的汽车兵，以对祖国无限的忠诚和超越常人的意志与精湛的驾驶技能，通过219国道这条生死“天路”，送到边防军人和边疆群众的手上。拼搏与奉献车过库地兵站不久，我们就开始翻越新藏线上的第一个大坂。这时，遇到了新疆军区汽车某团的车队。向前望去，几十台军绿色的国产“斯太尔”满载物资，在蜿蜒崎岖的盘山路行驶着。我们的驾驶员小孙从后面赶上了车队，按了两下喇叭后，仍然保持原速，跟在车队的后面行驶。见此情况，我不由的心里有些急，要是老在运输车后面跑，那我们天黑前肯定无法赶到三十里营房。小孙看出了我们的心情，他说:“喀喇昆仑山上的道路非常险峻，强行超车是万万不行的。汽车团的司机都非常有礼貌，只要路面情况允许，他们都会自觉的让行。”果然，在较宽的路段，车队一律自觉的靠右行驶。我们的越野车非常顺利地加速而过。又向前走了几十公里，我们遇到了堵车。山上崩石阻断了道路，来往车辆只能在刚刚开通的便道上单向通行。司机小孙自觉的把车靠右停好。我和王安民拿起相机跳下了车。前方不远处，一辆吉普车正在为迎面而来的车队让路。汽车团的几位干部主动下车，引导双方车辆在一侧是山崖、一侧是深渊的险路上相互避让。走近车队，我们看到驾驶室内通常---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---是一新一老两个司机。新司机表现严肃，神情专注地观察着前方的路面；而座在一旁的老司机，则显得比较轻松。他们穿着清一色的迷彩服，座位上则都搭着皮大衣，许多人脸上都带着高原特有的红润。一位年轻较大、胡子长得很长的士官发现我们在注视他，微笑着从车上向我们敬了个礼，连声说到：“任务急，没有来得及理发。下山后，我马上把胡子刮掉。”车队缓缓开动了。高原开车，真不容易了！驾驶员与我们都是有血有肉的普通人，缺氧产生的高原反应对他们来说同样的难受。坐车的人有反应可以吸氧、可以休息，而他们却要聚精会神地驾驶车辆，在这异常险峻的山路上，年复一年、一次又一次的往返奔波！一路上，司机小孙指着不时遇到的军车对我们说，运输团的汽车兵真辛苦。常年开着车在这八月飞雪、四季冰封的高原上跑，危险暂且不说，光这山下几百米、山上几千米的来回折腾，铁打的人也受不住。要想在汽车兵里找一个没有胃炎、关节炎的人，难！别看他们现在是车队，前后有照应，但到了前方的兵站，就变成小组甚至是单车分别给哨所送物资。那时候要是车辆出了故障...