地铁列车引起与地铁合建建筑结构环境振动特性现场试验分析杨肖桂元11韦红亮2王志驹1；龙进彬1（1、桂林理工大学；广西交通厅）摘要：通过对地铁列车引起与地铁合建建筑结构环境振动响应进行现场试验，从时域和频域角度分析了地铁列车引起合建建筑结构环境振动特性。研究结果表明，在地铁列车荷载作用下，合建建筑结构的振动幅值随距振源距离增大而减小，横向振动响应幅值约为垂向振动响应幅值的0.8倍；合建建筑结构上部结构的振动频率分布特性基本上与地铁线路结构一致，主要集中在20~80Hz范围内；合建建筑结构横向环境振动水平虽较垂向环境振动要小，但两者处于同一水平，甚至在部分频率范围内要比垂向速度振动水平要高，横向环境振动对人们工作和生活的干扰不能忽视。关键字：地铁列车；合建建筑；振动特性；现场试验：U213.313文献识别码：AOn-situexperimentandanalysisofvibrationcharacteristicsoftheJointly-BuiltStructureofSubwayandtheBuildingsCausedbythetrainXIAOGui-yuan1,WANGZhi-ju1,CHENLong1,WEIHong-liang2(1、GuilinUniversityofTechnologya.Guangxiscientificexperimentcenterofmining,metallurgyandenvironment;b.GuangxiKeyLaboratoryofgeomechnicsandGeotechnicalEngineering,Guilin541004;2、CommunicationsDepartmentofGuangxiZhuangAutonomousRegion,Nanning530012）Abstract:Throughon-situexperimentsandanalysisofvibrationcharacteristicsoftheJointly-BuiltStructureofSubwayandtheBuildingscausedbythemetro,thispaperanalyzesthevibrationcharacteristicsofbuildingstructurescausedbythesubwaytrainfromtheperspectiveofthetimedomainandfrequencydomain.Theresearchfindingsshowthatunderthesubwaytrainload,theJointly-BuiltStructurevibrationamplitudedecreaseswithincreasingdistancefromthesource,thetransversevibrationresponseamplitudeisabout0.8oftheverticalvibrationresponseamplitude;Thevibrationfrequencydistributioncharacteristicsoftheupperstructureofthejointly-builtstructureisbasicallyconsistentwiththestructureofthesubwayline,whichismainlyconcentratedintherangefrom20HZto80HZ.Thehorizontalenvironmentalvibrationlevelofthejointly-builtstructureislowerthantheverticalone,buttheyareonthesamelevel,andthevibrationlevelishigherthantheverticalspeedoneeveninsomefrequencyrange,sotheinterferenceinpeople’sworkingandlivingenvironmentbroughtbylateralvibrationshouldnotbeignored.Keywords:SubwayTrains;Jointly-BuiltStructure;Vibrationcharacteristics;Fieldtest0.引言随着城市轨道交通建设的蓬勃发展，为了充分利用城市土地空间，将地铁线路结构(如车站、隧道等结构)与地上建筑合建综合开发逐渐成为地铁建设和城市地下空间开发的趋势，通常做法是将地铁线路结构与建筑基础合二为一进行整体性联结，进行同步设计、施工，不仅有利于项目建设的成本，而且有利于项目的综合商业开发，如上海市自然博物馆与13号线共建工程[1]、上海虹桥高铁车站工程[2]等项目。在合建结构中，由于地铁线路与上部建筑结构基础进行刚性整体性联结，两者之间没有任何措施对振动进行阻隔，地铁运行时所引起建筑结构环境振动和噪声问题十分显著，极有可能对建筑内人民的工作和生活产生干1基金项目：国家自然科学基金（51108110，51369010）广西区重点实验室项目（11-CX-01，11-kf-01）第一作者肖桂元男博士生高级实验师1976年4月扰[3]。国内外对地铁列车引起的环境振动研究大多采用数值模拟的方法[4-8]和现场试验法[9-12]。目前，地铁列车引起地面建筑环境振动的理论研究和试验研究已经取得一定成果，但是针对地铁列车引起与线路合建建筑结构环境振动特性方面的试验研究非常匮乏，在工程建设应用中十分迫切需要类似案例的对比试验研究。因此，本文采用现场试验的方法，从时域和频域角度分析了地铁列车引起与地铁线路合建建筑结构环境振动特性，研究结果为城市轨道交通减振降噪技术的研究和应用提供参考和数据支持。1现场...