RollsRoyce4012型柴油机缸套穴蚀的分析刘丹+朱万武摘要：本文主要介绍了柴油机缸套穴蚀形成的主要原因及穴蚀的特征；从柴油机的工作工况、冷却水系统及柴油机本身的结构部件阐述影响穴蚀的因素；对预防缸套穴蚀提出一些建议。关键词：柴油机；缸套穴蚀；孔洞DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2017.03.0521概述柴油机湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹。相对应的，不同类别的柴油机所相对应的特征也是不同的，但是它们对于穴蚀却有着一个共同的特点，那就是都是出现在侧推力较大的一边。RollsRoyce4012型柴油机是大尼罗河石油有限公司某油田作业区内电站发电用的V型柴油机，缸径325mm、冲程370mm，燃烧原油。在进行18000H大修时，发现柴油机12个缸套中有6个穴蚀严重如图1、图2所示。大修前测量了100%负荷时各个缸的爆压、排气温度，各缸爆压和排气温度偏差很大，发动机的振动也非常大。检修中发现高、低温恒温阀阀芯腐蚀严重。2缸套穴蚀的机理對于柴油机壁面之上所产生的穴蚀，所产生的原因有很多，都是由各个方面不同的腐蚀而作用出来的结果。2.1高频振动产生的空泡腐蚀随着活塞在运动之中不断的变化，侧推力也在不断的进行着变化。每当活塞在进行撞击的时候，气缸的表面壁都会进行不同的方面改变，并且并不是一直都是往同一个方向进行改变，而是有着一定得规律的方面改变。首先气缸的表面壁的方面为向外，当气缸的表面壁向外改变的时候，使得压力波的产生；接着气缸的表面壁的方向为向里，这时候所附近的压力有了下降，这就使得气泡的产生。当这时候压力进行了大规模的下降，下降到了一定程度的时候，所产生的气泡会大量的在气缸的表面壁残留。而当气缸的表面壁是继续重复之前的向外改变的时候，又会有新的压力波产生，这些产生的新压力波，会将之前产生的气泡慢慢击破，使得气泡又重新的变成水。而这些气泡在被新压力波击破而变为水的时候，会使得一部分温度猛然升高，从而造成一部分的高温和高气压。由此我们可以得到结论，这种在很短的作用力之下产生的高压波并不能够使得大范围受到伤害。仅仅只是因为气温骤然升高，而产生的高温气压，是并没有很大的作用力。因此只能够增加使用次数，多次使用才能够使得气缸的表面壁出现我们所需要的穴蚀。2.2电化学腐蚀任何种类的水中，都含有一定的杂质，并不是百分百无杂质。而冷却水中也含有很多的杂质。在这些杂质的存在下，就会受到化学反应的不同程度的腐蚀。缸套一般由铁和石墨组成的铸钢制成，发电化学反应时，电极会发生不同程度的反应，通过失去或者得到电子的多少，从而形成了阳极和阴极两个电极。而这些因为化学反应而受到的不同程度的腐蚀，不仅仅和冷却水中的杂质有联系，同时也有着其他的影响因素。比如说水温以及等等其他的因素。3柴油机穴蚀产生的因素3.1缸套材质气缸的套子，并不是有一般的普通材料而制作而成的，而是由特质的特殊材料制作而成的。这一特殊材料主要包括了机械性很低的石墨以及铁组成，为了弥补石墨这一材料本身所带有的缺陷，所以还使用铸钢这一特殊材料来进行搭配。正是因为铸钢这一材料在石墨的缝隙之中所产生的作用，而使得石墨能够将作用力更加集中地使用出来。而另一方面，为了能够使得气缸的套子达到一定的高温状态，这就十分容易造成气缸的被破坏，从而针孔才会出现。3.2活塞、缸套的结构形式活塞在气缸之中也是十分重要的，也会产生十分重要的影响。而活塞于气缸的接触，也对气缸的套子产生着一定的作用。当活塞的长短有着一定的变化的时候，气缸之中的震动也会随之而降低。这就告诉我们，活塞的长度要合理适当。而另一个影响震动的原因，就是气缸的套子的厚度，震动的次数会随着缸壁的增厚而明显下降。但是气缸的表面壁也不能够十分厚重，这样也会造成不良的后果。由此我们可以得出结论，缸壁的厚度为0.06D（D为气缸的直径）。3.3活塞与缸套之间的配合间隙对于活塞以及气缸的套子之间，也是有着一定的联系。活塞所产生的冲击力，也是有着一定外在因素所决定的，而活塞所产生的冲击力越大的时候，那么气缸的表面壁，就十分容易产生...