临近地铁既有线隧道软弱地层加固方案及桩基施工方法研究撰写时间：202X年XX月XX日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---赵胜冬摘要：项目为建筑面积7.9万平的地下三层房建基坑，既有运营的地铁线从基坑西北角斜穿到东南角，施工期间确保地铁线运营安全整个项目的成败关键所在。基坑西北角地质条件差，地铁隧道上部为位于粘土层，底部为砂质粘性土，极易受到施工干扰，所以项目施工风险极大。项目采用静压钢板桩及低压注浆对隧道周进行加固，选用全套管全回转钻钻机成桩，确保了地铁既有线的安全。Abstract：Theprojectistobuildafoundationpitforanundergroundthree-storeybuildingwithaconstructionareaof79，0squaremeters.Theexistingsubwaylinerunsdiagonallyfromthenorthwestcornerofthefoundationpittothesoutheastcorner.Thekeytothesuccessoftheentireprojectistoensurethesafetyofthesubwaylineduringconstruction.Thegeologicalconditionsofthenorthwestcornerofthefoundationpitarepoor.Theupperpartofthesubwaytunnelislocatedintheclaylayerandthebottomissandycohesivesoil，whichisextremelysusceptibletoconstructioninterference，sotheprojectconstructionriskisextremelyhigh.Theprojectusesstaticpressuresteelsheetpilesandlow-pressuregroutingtoreinforcetheperipheryofthetunnel，andusesfull-sleevefull----本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---rotationdrillingrigstoformpilestoensurethesafetyoftheexistingsubwayline.關键词：地铁既有线保护;静压钢板桩及低压注浆（软弱地层）;全套管全回转钻机桩基施工Keywords：subwayexistinglineprotection;staticpressuresteelsheetpileandlowpressuregrouting（weakstratum）;pilefoundationconstructionwithfullcasingandfullrotarydrillingrig中图分类号：U455.4;U231.3文献标识码：A文章编号：16-4311（2021）14-0187-030引言随着城市地铁及城市间城际轨道交通工程的发展，轨道交通工程建设的投入和规模越来越大，同时由于城市用地的日趋紧张，随着土地的开发利用，临近地铁结构的深基坑施工将不可避免，然而运营中的地铁盾构上方的改造工程存在难度高、风险大、不可预见因素多等特点。在日本，已将紧邻地下隧道结构施工界定为“近接施工”，并给予了足够重视。本文结合前海交易广场项目地铁保护工程，选用国内先进全回转全套管施工工艺、采取静压钢板桩及低压注浆技术加固措施，有效确保在软弱地层中进行桩基施工时对既有地铁线的保护，施工期间地铁既有线隧道的横竖向收敛、竖向及水平沉降及变形速率的均在控制值范围内。本文中的施工方案、施工方法以及施工保证措施等在以后的类似工程施工中都可推广应用。1工程简述1.1项目简介项目目占地---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---面积为7.9万m2，为大型房建基坑，项目特点为既有运营的地铁1号线从基坑西北角斜穿到东南角，将基坑一分为二，如图1。地铁与项目基坑通过咬合桩隔离。地铁保护结构主要包含地铁隧道结构两侧咬合桩，抗拔桩位于两条隧道中间，与隧道净距约3m;地面标高约+7.5m，基坑底标高-5.65m，基底距区间隧道结构顶最小距离3.0m，如图2。根据国家《城市轨道交通结构安全保护技术规范》，桩基施工、基坑开挖对地铁1号线影响等级为特级。其中基坑西北段地质条件差，运营期间，盾构隧道内存在管片大面积掉块开裂的现象，对地铁安全运营造成非常大的影响。现阶段该区间受损严重段已进行补强加固，但施工期风险仍然很高。必须运用可靠先进施工工艺，提出切实可靠的加固措施保护该段地铁隧道。1.2研究区域（西北角）地质情况项目地处填海区，场地原始地貌为滨海滩涂地地貌，经堆载预压法软基处理形成现在的陆域，现状场地软基处理完成5年以上，区内地势较平坦。西北角场地内地层自上而下有：①填土（石）④砂质黏性土、⑤1全风化花岗岩、⑤2强风化花岗岩、⑤3中风化花岗岩、⑤4微风化花岗岩。西北角区域岩层较深，地铁隧道位于8...