济宁市市委书记孙守刚对《济宁市运河物流发展战略研究》的批示：发挥济宁水运和综合交通优势，建设集约、现代、综合性物流中心，是我市科学发展跨越发展的重大课题，现在看，提上议事日程已经成熟。建议就以“临河经济开发区”为总题目，抓紧启动相关规划编制工作，同时在配套跟进政策措施和推进手段上深入操作层面的研究。要积极取得省发改委、交通、国土、水利等部门的支持，完全有可能使临河经济开发区上升为省级规划。如能成功上升为省级规划，又是济宁发展的一大机遇。请发改委立即着手相关规划编制、论证工作，同时向省发改委争取支持。2009年10月5日济宁市市长张振川对《济宁市运河物流发展战略研究》的批示：赞同孙书记的意见，请洪刚、周洪同志协调推进。2009年10月12日济宁市运河物流发展战略研究市发改委（2009年9月30日）现代物流业是融合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、货代和信息等行业，与社会化大生产紧密结合的新型服务业。运河物流既包括水运、公路、铁路、航空、管道运输物流以及公水、铁水、公铁等多式联运物流，也包括商品的仓储、配送、包装、流通加工、货运交易、物流信息以及第三方物流等。为加快我市运河物流业发展，市发改委会同市航运局等单位组成专题调研组，深入到相关县市区、企业开展调查研究，分赴镇江、九江等市考察学习。在此基础上，对我市运河物流业发展现状、存在的主要问题进行了认真分析，提出了打造运河物流品牌、建设区域性物流中心的措施建议。一、发展运河物流的现实意义及机遇（一）现实意义京杭运河始于春秋，创建于隋，成河于元。从公元前486年春秋时期吴王夫差开凿邗沟算起，迄今已有2490多年历史。京杭大运河北起北京积水潭，南至杭州拱宸桥，全长1780余公里，覆盖面遍及半个中国。京杭大运河的贯通，对我国古代政治、经济、军事、文化发展起到了巨大的推动作用。济宁是京杭运河流经最长的市，是京杭运河山东段沿岸最大的港城和大运河中段的交通枢纽，也是南北物资运输的水运重镇，是“百物聚拢、客商云集、南北通衢、昼夜繁忙”的水运基地。运河的兴衰枯荣，一直深刻地影响着济宁经济社会发展。明清两代运河繁荣时期，其漕运总督衙门设在济宁，曾把济宁的商业文明推向历史的鼎盛时期，济宁被誉为“江北苏州”，是名副其实的“运河之都”。运河文化的商业文明与儒家文化“博大精深、涵盖宇内”的社会文明，是济宁物质和精神两大文明的集中体现，传承和弘扬运河文化是我市经济社会发展的重要着力点。水运具有投资省、占地少、运能大、能耗小、运价低、污染轻等优势。尤其是对煤、矿石、建材、钢铁、粮食、木材、水泥等货物的长途运输，水运是最经济的一种方式。大力发展水运物流，不仅是实现交通运输业可持续发展的需要，也是建设资源节约型、环境友好型社会的最佳选择。目前，全球贸易的90%依赖水运物流完成，水运物流在全球化的供应链服务体系中至关重要。欧洲莱茵河沿岸各城市依托水运，建立了完善的内河、公路、铁路甚至管道运输等多种运输方式的联运系统，成功地将莱茵河的交通运输资源优势转化为物流优势，使区域经济得以高效快速的发展。美国芝加哥抓住美国开发西部的机会，开通连接北美五大湖与密西西比河的运河，从而成为北美最大的水运枢纽。与上述地区相似，我市也具备发展运河物流的基础条件。一是济宁是全国重要的能源基地和规划中的煤化工基地，煤、铁、稀土、重晶石、石灰石、大理石和沙石的储量十分丰富，全市煤炭资源储量250亿吨，年产原煤8000万吨，稀土矿储量1275万吨。二是工业基础雄厚。全市工程机械及大中型拖拉机产量21300台，纺织纱31万吨，呢绒和纯棉布29000万米，机制纸及纸板240万吨，化学原药1200吨，合成氨、化肥、烧碱120万吨，水泥820万吨。工业企业产品输出、原料运入的需求量巨大。三是农业较为发达。2008年全市粮食总产416.9万吨，肉、蛋、奶产量分别为65.3万吨、47.1万吨和153万吨，水产品产量30.4万吨，食品及农副产品加工业增长迅速，预计到2015年销售收入可达1400亿元。四是各种运输方式俱全。以京福、日东、济菏高速公路和104、105、327国道为骨架，加上即将开工建设的济徐等高...