铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术研究摘要：本文以某城市跨四环路60+128+6011)连续梁采用了挂篮悬浇法施工为例，并对菱型挂篮的设计、施工和施工监控等关键技术进行了分析研讨，同时对该技术进行总结整理形成了一条比较成熟的工法，为我国大跨度连续梁施工积累技术经验。Abstract：Inthispaper,ithastakenaconstructionofthesuspendingpouringwithhangingbasketof60+128+60mcontinuousbeamacrossthe4thringroadinacityastheexample,analyzesanddiscussesthekeytechnologiessuchasrhombichangingbasketdesign,constmctionandmonitoring.Meanwhile,summarizethistechnologytoformamorematuremethodtoaccumulatetechnologyexperieneeforourlargespancontinuousbeamconstruction.关键词：铁路客运专线；现浇混凝土；连续梁施工技术Keywords：railwaypassengerline；cast-in-situconcrete；continuousbeamconstruetiontechnology中图分类号：U445.57文献标识码:A文章编号:1006-4311(2017)01-0102-040引言随着我国铁路轨道交通客运专线的发展，跨道路连续梁越来越多，施工中为保证城市道路的正常通车运行，需广泛采用悬臂浇筑混凝土连续梁施工技术，即篮悬浇施工技术。本文以某城市跨四环路60+128+60H1连续梁采用了挂篮悬浇法施工，并对菱型挂篮的设计、施工和施工监控等关键技术进行了分析研讨，形成一套规范可行的工法，为我国大跨度连续梁施工积累技术经验。1现浇混凝土连续梁工程工艺原理混凝土连续梁悬臂浇筑法是把桥体沿桥梁轴线分成2~5m若干阶段，从桥墩附近开始应用悬臂挂篮（或活动脚手架）悬挂在已浇注的梁段上，进行主梁悬臂浇筑的一种施工方法。挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，其锚固悬挂在已经施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，灌浆等作业。完成一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。该工法的工艺原理及施工流程如下：1.1工艺原理连续梁钢筋、混凝土、模板荷载通过吊带吊挂在已浇段梁部及主桁前端上横梁上。主桁前支点支承于已浇梁的顶面，后支点通过竖向筋锚住以平衡不平衡力矩。挂篮走行时，主桁通过后勾板倒扌II于走道梁上，走道梁通过与梁顶板内预埋的精扎螺纹钢提供反力及不平衡弯矩。模板通过吊环吊挂在内外导梁上滚动，内外导梁通过倒链提供反力向前走行。1.2施工内容混凝土连续梁使用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段（0#块）；在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段（如图1所示）；边跨、中跨合龙。1.3施工流程挂篮悬浇混凝土连续梁工程通用施工流程如图2所示。在具体施工项目中，可根据现场条件进行略微调整，以适应实际工况。2工程概况我国南部某桥梁工程为三跨一联连续梁，其上部结构使用的是(40+70+4011))的钢筋混凝土连续箱梁，以悬臂浇筑方式施工，悬灌梁长3.5m,合拢段长2m,边跨现浇段长度为4.6叽在该桥梁中，其设置有横向、竖向以及纵向三种预应力。2.1临时支座施工在悬臂梁施工中，永久性制作存在不能够对施工中产生的不平衡力矩进行承受的情况。在施工过程中，其采用临时支座承受的力矩以及力，临时支座在墩顶位置以对称方式进行布置，在不同主墩锚固钢筋方面，使用的为30mm螺纹钢，在每个临时墩设置36根钢筋，其长度为3・761m。2.2钢筋施工该项工作要严格按照设计图纸开展工作，对于纵向非预应力钢筋，要以单面方式进行焊接，保证深入阶段钢筋在同一截面的数量都能够符合耍求。对于钢筋保护层厚度，需耍在35mm以内，且绑扎铁丝的尾端避免深入到保护层当中。对该梁属于三项预应力体系，管道以及钢筋具有较为密集的特点，在普通钢筋以及钢绞线等具有冲突情况时，则需要对其进行适当的调整，即先调整普通钢筋、后精轧螺纹钢，之后才是预应力钢筋，并在整个过程中保证预应力管道位置能够具有固定的特征。在实际绑扎工作开展屮，需耍对不同预埋件以及波纹管位置加强控制，如果在施工中其同梁体产牛冲突，则可以适当调整普通钢筋。如果防崩钢同波纹管间相距抵触，则需要对钢筋的安装以及加工角度进行适...