交通工程与运输学院-交通工程专业10级合肥工业大学交通运输工程学院交通调查实习报告交通工程与运输学院-交通工程专业10级---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一，实习时间：日266月-20126月19日年2012年二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。交通调查提供原始数据依据，并数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。交通调查的结果是交通管理等工作的依据。交通调查实习学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、，使我们掌握并提高进行交通调查的技能，从而为我们以后的工作及学习提供帮助。三，实习内容及安排：1、交叉口交通量调查（调查时段：19~20日两天早晚高峰，早7:00~9:00，晚17:00~19:00)调查目的：。交通量是指在指定时间段内，测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调（1)通过此交叉口一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。级-交通工程专业10交通工程与运输学院（2）调查内容：）调查方法：（34路线浮动车法本组选定）人工计数法，23机械计数1(、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口））调查步骤：1（4、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人）2分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车103、每的数量数据见附表5）数据处理分析：（---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---祁门路—翡翠路路7:00~1037017:00~17:105545272017:10~17:203967:10~61840920~7:3017:20~17:306725827:30~7:4017:30~17:4069117:40~17:505807:40~7:5072617:50~18:006177:50~8:006577798:00~8:1018:00~18:106138:10~8:2018:10~18:207106056613018:20~18:30：8:20~810级交通工程与运输学院-交通工程专业61955518:30~18:408:30~8:405105718:40~8:5018:40~18:504318:50~9：0058818:50~19:00---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---58739017:00~17:107:00~7：106683612017:10~17:207:10~7：5577：20~7:3017:20~17:304746007:30~7:4057517:30~17:406817:40~7:5062617:40~17:506297:50~8:0017:50~18:005437545418:00~8:1018:00~18:106075878:10~8:2018:10~18:20级交通工程专业10交通工程与运输学院-祁门路—潜山路路口60018:20~18:30305658:20~8：5428:30~8:4050618:30~18:404584918:40~8:5018:40~18:5036346118:50~19:008:50~9：00---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---评价结论：6）（在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。8:00~8:10祁门路—翡翠路路口分析：早高峰交通量峰值出现在时间段，晚高峰交通量峰值出现在17:50到18:00。南北方向交通量大于东西方向交通量。早高峰的车流量比晚高峰的车流量多。祁门路—潜山路路口分析：早高峰交通量峰值出现在7:40到7:50时间段。晚高峰交通量峰值交通工程与运输学院-交通工程专业10级出现在18:00~18:10。南北方向交通量大于东西方向交通量。早高峰的车流量与晚高峰的车流量接近。两个路口相比较来说，祁门路—潜山路路口的车流量相对于少了很多，车流量不如祁门路—翡翠路路...