关于加快应城市现代物流业发展的调查与思考－－应城市交通运输局局长杨德忠现代物流泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、商检、通关等功能有机结合起来，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流业是现代产业体系的重要构成，被认为是国民经济的动脉和基础产业，其快速发展对于降低区域经济成本、改善区域经济环境、推动区域经济社会又好又快发展意义重大。当前及今后一个时期，随着国际金融危机影响的逐步消退，“后危机时代”已成为应城市加快发展现代物流业的关键时期和重要历史机遇期。一、应城市物流业发展的现状（一）物流业基础设施日臻完善。近年来，应城市交通基础设施建设不断取得新的突破。截止2009年底，全市公路通车总里程1631公里，公路密度每100平方公里148公里，其中高速公路31公里，省道74.5公里，县道155公里，乡(村)公路1371公里。全市境内武荆高速、汉宜公路、八汤公路横贯东西，随应、烟应、云化公路沟通南北，公路交通内畅外联，四通八达；拥有大富水、汉北河航道30公里，水路交通干支相连，江海直达；汉丹铁路、长荆铁路穿境而过，基本形成内畅外联，快速通达，安全便捷，优质高效的公路、铁路、水路交通网络，为应城市物流产业发展创造了良好的环境。（二）物资集疏运能力明显提高。随着应城市交通基础设施的不断完善，全市物资集疏运能力得到明显提高。截止2009年底，全市拥有货运汽车1676辆，载重吨位2926吨，全年完成公路货运量600万吨，公路货运周转量3800万吨公里。全市有专业运输企业2家，车辆180辆，总吨位650吨，危险货物运输车辆42辆362吨，农用运输车辆2001台套，从业人员近5000余人。拥有现代化装卸的城关新港码头和标准港区（天鹅港区、长江埠港区、吴台港区）自然海岸线4.7公里，港区总面积84.6万平方米，泊位7个，总堆场面积17300平方米，在籍船舶78艘，总吨位2.6万吨，其中城关新港码头年吞吐量可达25万吨。拥有长荆铁路应城东火车站货场，年运输能力近170万吨。汉丹铁路长江埠铁路货场，年货物运输量达到108万吨。（三）物流服务方式呈现多元化。目前，应城市物流企业共有48家。其中属水陆货运、货场码头、仓储、配送、信息服务等物流企业26家，注册资本近2亿元，经营场地面积约25万平方米，从业人数2167人；属小型托运部、快递公司物流企业22家，注册资本1282万元，营业面积2600平方米，从业人数---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---151人。应城市于2006年10月引进九州通集团独资兴建中国九州通应城医药有限公司。该公司从业人员230人，项目投资5000万元，占地100亩，建成覆盖周边230万人口的医药物流中心和在国内领先的中药研发中心，属专业的仓储物流企业。但总的来看，应城市物流产业受观念、资金、技术、管理、人才等诸多因素限制，起步较晚，基础比较薄弱，与服务业快速发展的需求相比，还存在着一定差距，主要表现在：一是从管理机制看，表现为“杂”，即职能管理部门杂，整体功能受限制。按照不同运输方式，目前应城市物流业分属铁路、交通、民航、邮政、海关、商贸等部门管理，从中央到地方有相应的管理单位和层次，这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。如果一家企业要想使货物一次委托由两家以上运输企业或两种以上运输方式运送到目的地（多式联运），由于各部门规定不统一、政策不配套、多种运输方式之间衔接效率较低，必然造成交接手续繁琐，物流难以通畅运行，导致物流运输成本增加。二是从经营主体看，表现为“多”，即功能单一的经营业户多，专业化程度较低。物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的经济活动。而应城市物流业产业链条单一，大部分属于简单的货运咨询、长短途货物运输和仓储服务，服务范围小。并且近年来各行各业根据自身业务需要，大量发展单一、封闭式的物流，造成我市整个物流业处在一个各自为政、无序经营的状态，...