三门核电汽轮机低压缸通流间隙测量工艺分析【摘要】在汽轮机大修过程中，通流间隙测量是一项非常重要的工作，其测量准确性是保证机组能否安全经济运行的关键。本文主要介绍汽轮机低压缸通过新工艺消除缸体变形对通流间隙测量的影响，实现通流间隙的准确测量。【关键词】三门核电;通流间隙;测量工艺：TM623：A：2095-2457（2019）08-0101-002DOI：10.19694/jki.issn2095-2457.2019.08.042【Abstract】Inthecourseofsteamturbineoverhaul，themeasurementofflowclearanceisaveryimportantwork，anditsmeasurementaccuracyisthekeytoensurethesafeandeconomicaloperationoftheunit.Inthispaper，anewprocessisintroducedtoeliminatetheinfluenceofcylinderblockdeformationonthemeasurementofflowclearance，andtheaccuratemeasurementofflowclearanceisrealized.【Keywords】Sanmennuclearpowerplant;Flowclearance;Measurementtechnology1低压内缸变形对低压缸通流间隙测量的影响由于三门核电低压缸重量、尺寸较大型火电汽轮机有较大幅度的增加，在解体检修时，低压缸由于重量、尺寸、刚度等因素，上下部分解体后，不可避免的面临变形的问题，对低压缸通流间隙的测量带来一定的影响。1.1缸体变形分析低压外缸与内缸采用独立落地支撑，内外缸变形不发生相互传递。内缸支撑在低压外缸的台板上，两侧支撑点间的跨距达到11米，内部套安装在内缸中，由内缸支撑，总重达到了156T。在解体检修过程中，上半缸体拆除，在长跨距、下半缸体自重、刚度及内部套重量等因素的共同影响下，下半缸体将下沉变形，且两侧向内轻微弯曲。由于内部套支撑在内缸上，将随内缸一同下垂变形。以内缸下半部分就位为基准点，通过测量，随着内部套的逐渐落入，内缸持续下沉、向内弯曲，如图1所示。当所有内部套落入时，底部最大下沉量达到了2.47mm，两侧向内弯曲变形量最大0.9mm，呈现如图2状态。1.2缸体变形对通流间隙测量影响分析在汽轮机低压缸解体检修时，通常采用落转子压铅丝等类似方法来测量通流动静部分间隙。转子由两端径向轴承支撑，径向轴承落在基础上，转子位置不发生变化。而内部套支撑在内缸上，且与内缸相对位置固定，位置也随着内缸向下、向内弯曲变形。内缸变形量的存在导致内部套汽封圈与转子下部间隙测量值变大，上部间隙测量值变小，左右间隙测量值变小，如直接按照此间隙值进行修磨、加工汽封圈，将导致机组在运行状态转子与汽封圈间隙不符合要求，严重时将导致发生动静碰磨，引起机组振动，跳机风险增加，给机组安全运行带来很大的隐患。所以需要改进测量工艺，消除缸体变形，准确测量通流间隙。2低压缸通流间隙测量工艺分析三门核电低压缸测量通流间隙时，采用常规的落转子压铅丝工艺+缸体防变形工艺测量通流间隙。2.1独特内缸防变形工艺，消除内缸变形针对内缸及内部套的变形，三门核电汽轮机专门设计了三种独特的检修防变形措施，相对国内其他百万机组，也是首次采用。通过防变形工具的使用，控制缸体变形，准确测量通流间隙。（1）低压内缸底部液压千斤顶，配合百分表，监测并调整缸体变形量;（2）内外缸之间液压拉杆，消除低压内缸解体后的向内弯曲变形;（3）内部套固定装置，将内部套与内缸的相对位置进行固定，保持变形量同步调整。2.2低压缸通流间隙测量特殊工艺流程由于需要控制缸体变形量，在通流间隙测量时需要采用一些不同于其他机组的工艺进行监测和控制，结合专用工器具的使用，形成独特低压缸通流间隙测量工艺流程。2.2.1修前通流间隙测量工艺步骤及分析（1）初始状态记录：在低压外缸吊出后，用量块测量低压转子末级叶顶间隙左右进行测量，记录内缸相对转子的位置，并与安裝数据进行对比。由于转子位置不发生变化，也可以通过此间隙判断内缸后续变形量和缸体位置是否发生移动。在每次测量之前都要通过末级叶顶汽封间隙确认缸体状态，在缸体保持解体前状态时进行测量。（2）防变形工器具安装：将液压千斤顶及液压拉杆安装到位，并在液压千斤顶旁以及中间肋板处安装三块百分表，记录初始读数，后续此数值变化作为内缸下沉量的参考数据。然后内缸两侧的六个液压拉杆加压至30M...