川藏地区自驾游营地类型建设研究毛颖李劲廷王炼【摘要】随着私家车保有量提高、道路系统的完善、旅游观念的转变以及旅游信息可得性的增强，自驾旅游模式越来越普及盛行，尤其是在公共交通系统不甚发达的川藏地区。由于自驾游客大量的进入，针对游憩行为的自驾游营地在川藏地区应运而生，且出现不同规模和类型。相较于国外自驾游营地的成熟发展，川藏地区的自驾游营地呈现出类型杂乱、体验性不足、功能性欠佳等问题。本文就川藏地区的自驾游营地进行实地考察，并对其进行类型划分，从全局观念对不同类型的营地进行对比分析研究，总结要点并为营地建设提出建议。【关键词】自驾旅游;旅游目的地;类型划分：F592.7：A：2095-2457（2019）34-0102-002DOI：10.19694/jki.issn2095-2457.2019.34.045川藏地区旅游资源禀赋高，既拥有世界顶级的自然风光，又有充满魅力的少数民族人文文化，吸引着众多自驾游游客沿着G318、G319驱车前往。在公路旅程中，自驾游营地游憩是最特别的体验项目，一是可以近距离地接触山水景观，二是可以方便车辆停歇维护，成为自驾旅游的热门载体。根据国际宿营和野营车联合会（FICC）的专业界定，自驾游营地是指在交通便利，风景优美的地方开设的，有一定场地和设施条件，可以为自驾车旅游者和其他露营者提供自助或半自助的露营经营主体，主要提供游览、住宿、餐饮、休闲、娱乐、购物、租赁、信息咨询、金融保險服务、汽车保养与维护等服务，它一般分为自驾自驾游营地和房车自驾游营地[1]。近年来，川藏地区的自驾游营地数量明显增长，但仍存在一些问题，无法与游客的高期待相匹配，不利于川藏自驾旅游的可持续发展，本文对此进行研究和建议。1国外自驾游营地发展情况20世纪早期，随着汽车生产技术提高、成本降低，西方国家很快进入到车轮上的国家阶段。汽车逐渐从工业、交通等领域涉及生活层面，周末出行的习惯逐渐养成，自驾旅游模式迅速普及，自驾游营地随即遍地开花。发展至今，呈现出以下特点。1.1政策全面支持自驾游营地建设由于生活观念、经济水平、旅游发展的高阶状态，发达国家居民的房车拥有量持续涨高。几乎每家每户都有自驾旅游的交通工具，主要包括自行式和拖挂式两种。自驾出行的模式成为欧美民众的首选，因而政府首当其冲在政策方面进行保驾护航，尤其对自驾游营地进行政策支持，诸如设定营地选址指南、建设标准、修建规范等。某些地区还会出于安全等原因限定自驾车辆夜晚必须停泊在自驾游营地内的制度，对营地经营和管理产生规范约束效应。1.2自驾游营地体系完善以美国自驾游营地为例，除开联邦营地、州立营地外，还有国家房车公园与露营地协会（ARVC）的私营营地，共三种营地模式。公立营地通常依托国家公园或国家森林，风景优美。配套相对家庭化简单化，能保证基本的生活需求和安全保障，且价格实惠，部分还能免费使用。私营营地则有大型连锁式和私人家庭式，配套情况有高低分级，费用亦产生高低差异，各有特色，为广大自驾游客的不同需求提供不同档次的营地产品。近20000个大大小小的营地、度假村、露营地均能够在综合的营地搜索网站（CampingRoadTrip）上查询到所有信息并进行预订。2川藏地区自驾游营地发展情况川藏地区地形气候特殊性明显，注定与其他地区的自驾游营地有不同的特征及要求。通过实地考察，川藏地区的自驾游营地呈现以下特点。2.1数量有所发展，类型逐渐多样化由于川藏地区地广人稀、景观密集度高，与自驾游的适宜度极高，自驾游营地即成为自驾游背景下最适宜的产品。在某些景观资源好但距离城镇居民点较远的地方逐渐出现了自驾游营地，以解决汽车停留休整、游憩补充能量。近年来，自驾游营地数量增长较快，根据导航类APP能检索到的川藏地区自驾游营地总数为59个。类型亦逐渐多样化，规模有大有小，经营主体、状况、模式亦有不同，具体功能配置也存在差别。2.2与周边环境接触程度较高普遍情况下，自驾游营地呈现低容积率和低建筑密度的开发模式，建筑楼层低，多为开敞空间。且多在川藏高原间的平地上展开，能够有通畅的视线。相较于大型酒店、度假村而言，灵活度更高，以地面上水平拓展的方式延展，与周边环境亲近度更。2.3地...