第四章通行能力分析及技术标准4.1通行能力分析根据交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),本项目按双向四车道一级公路标准建设。本报告参照《道路通行能力手册》(美国研究委员会专题报告209号)对项目的通行能力进行验算，并根据本项目各特征年交通量预测结果计算出相应的服务水平。所谓服务水平，就是描述交通流内的运行条件及其对驾驶员及乘客感受的一种质量标准。服务水平分为四个等级，从经济效益考虑，二级或不低于三级服务水平是公路交通流量理想的服务水平。1•基本公式研究表明理想条件下单车道的最大通过能力与路段中不同车速对应的通行能力q及(“0成正比，其关系式为：MSFi=Cjx(V/Oi式中：MSF,—理想条件下，i级服务水平提供的每车道最大通过能力(辆PCU/小时/车道)；Cj—不同车速时的单车道通行能力；(V/C)i一i级服务水平对应的交通量与通行能力之比的最大值。公式所表现的关系与服务水平等级i是相互对应的。根据实际道路的运营情况，必须对上式进行多项修正，具体公式为：SFi-MSFi'xN'xfwxfHVxfExfp式中：SFi—实际道路和交通条件下，i级服务水平单向N车道的通行能力(辆/小时);N—高速公路上单向车道数；fw一受车道宽度和侧向净空影响的修正系数；fHv—交通流中重型车辆(大货车、公共汽车和旅游车辆)影响的修正系数；fE—多车道公路的环境和类型的修正系数；fp—驾驶员总体特征影响的修正系数。在进行车道通行能力分析和设计车道数时，将设计小时交通量(DDHV)换算为高峰小时交通量，并令其等于单向车道上的通行能力，其关系式为：SFi=DDHV/PHF式中：DDHV—某方向的设计小时交通量(辆/小时)；PHF一高峰小时系数。设计小时交通量与路段年平均日交通量(AADT)的关系如下：AADT二DDHV/(K・D)或：AADT=SF・PHF/(K・D)式中：AADT—年平均日交通量，单位：辆/日；K—设计小时交通量占年平均日交通量的比例；D一在高峰方向上高峰小时交通量占小时总交通量的比例。2•基本参数(1)拟建项目单向车道数N。(2)受限车道宽度及侧向净空的修正系数fw。根据本项目道路横断面的设计标准，行车道宽3.75米＞12英尺(3.66米)，侧向净空或路肩宽度2.5米＞6英尺(1.83米)，根据美国《道路通行能力手册》(以下简称“手册")，横向干挠可忽略不计，即fw=1.0o(3)重型车辆的修正系数力yy重型车辆修正系数由下式进行调整：/HV-+PB(EB・1)+PR(ER・1)卜1地形条件为平原区时，各特征年重型车辆修正系数扁”为0.8o(4)多车道公路的环境和类型的修正系数隹fE主要依据有无分隔带和沿路开发程度、信号交叉口的多少等若干参数来决定。依据“手册'判定本项目佶1.00。(5)驾驶员总体特征的影响修正系数办考虑到本项目各影响区内旅游业较发达，判定驾驶员总体特征影响的修正系数办二0.98。(6)高峰小时系数PHF参照《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)公路服务水平分级，将服务水平分为一、二、三、四等四个级别，确定各级服务水平对应的高峰小时系数PHF见表4・1。表4・1不同服务水平高峰小时系数服务水平—*■:PHF0.910.940.961.00(7)地区交通流特性由“手删吩析和2004年项目所在地区交通调查，通道内设计小时交通量占年平均日交通量的比例K为0.11,在高峰方向上高峰小时交通量占小时总交通量的比例D为0.55o3•通行能力和服务水平分析本项目设计速度为80公里/小时，每条车道宽3.75米，路基宽24.5米。根据下式：SFi=MSF^N^xf^xfpMSFi二Cjx(V/C)iAADT{=SFi・PHF〃(K・D)计算得到对应各级服务水平的年平均日交通量(AADT)见表4-2-k4-2-2o其中三级服务水平指交通流保持稳定的运行条件，但已接近不稳定范围；四级服务水平指交通流处于不稳定流状态中，流量的微小增长，会引起服务水平的明显下降。单位:辆/H（小客车）MSFNKwEswFnvFp代SFPHFKDpeu/d55021.001.000.800.981.008620.910.110.5512972105021.001.000.800.981.0016460.940.110.5525580130021.001.000.800.981.0020380.960.110.5532345170021.001.000.800.981.0026661.000.110.5544060根据不同服务水平年平均日交通量测算表，结合本项目交通量预测结果，得到本项目各路段各特征年预测服务水平见表牛3。表4・3本项目各路段预测交通量与服务水平对照单位:辆/日（...