真空压浆工艺的改进研究和应用摘要：在后张法预应力施工当中，真空辅助压浆做为一种逐渐成熟的施工工艺越来越得到广泛的应用。相对于普通压浆说，它具有绝对的技术优势，本文根据真空辅助压浆在通途路西延工程当中的实际应用，介绍了真空辅助压浆的原理，并通过一些技术改进，完善真空辅助压浆这种工艺，确保工程质量。关键词：真空辅助；孔道压浆；预应力中图分类号：TU394文献标识码：A1、工程概况通途路西延（杭甬高速公路宁波通途连接线海曙段）工程位于宁波市中部，总体布置为部分苜蓿叶加定向式立交，是一座功能完善的大型枢纽性城市互通立交。根据机场路为高架快速路加地面辅道的特点，立交布置为三层，机场路高架主线上跨二层通途路主线桥，各匝道连接两条主线，位于二层和三层间，其中定向左转匝道WN匝道和ES匝道均先下穿机场路，后上跨通途路。机场路与通途路均设置地面道路平面交叉，位于第一层。全桥共有10条线路，两条主线（机场路、通途路），八条匝道(EN、ES、SW、SE、WS、WN、NW、NE)O目前剩余预应力箱梁22联，其中主线桥10联，匝道桥12联。预应力束采用①S15.2钢绞线，预应力管道用塑料波纹管，内径为5〜10cm。2、真空压浆原理和技术优点真空辅助压浆工艺，使灌浆工艺更加完善合理。其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，使之产生-0.06MPa至-0.IMPa的真空度，然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以20.7MPa的正压力。具有以下优点：(1)由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，孔道中原有的空气和水被清除。同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水被排出，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。(2)浆体中的微沫及稀浆在真空负压下率先进入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。(3)压浆过程中孔道具有良好的密封性，使浆体保压及充满整个孔道得到保证。(4)工艺及浆体的优化，减少浆体的离析、析水和干硬收缩，同时提高浆体的强度，使压浆的饱满性及强度得到保证。(5)真空压浆过程是一个连续且迅速的过程，缩短了压浆时问。(6)孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道。3、真空压浆在通途路西延工程中的改进研究和应用3.1真空辅助压浆的设备要求(1)材料设备：材料：P.042.5水泥，HEA膨胀剂，WR300-1缓凝高效减水剂。设备：压浆泵一台，真空泵一台，搅拌桶一个，储浆池一个，负压表两个，压力表一个，阀门若干，高压透明管若干。(2)真空辅助压浆对浆体的要求：浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还必须保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水，硬化后空隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。《桥规》对材料性能要求为：水灰比为0.35~0.45；泌水率W3%,泌水应在24h内被浆体吸收；浆体流动度为14〜18s；浆体膨胀率V10%；不得含有对预应力筋和水泥有损害的物质,尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。通过实验确定通途路西延工程施工浆体配合比为：水泥:水：减水剂：膨胀剂=1:0.42：0.018：0.1(kg/m3)o3.2、真空辅助压浆的技术改进和实际应用预应力箱梁张拉结束后，观察钢绞线没有回缩断丝即可切除钢绞线，切割后必须保证锚头端外漏钢绞线长度留有3cm左右，然后进行封锚。封锚做法：锚具端部用湿润水泥团封堵，为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水泥封锚做完后，用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具±o对于其他可能漏气的连接点，采用玻璃胶进行密封，从而保证了管道的密封。封锚提前二天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再行用玻璃胶处理，以确保孔道密封。由于宁波市天气比较湿润，雨水较多，造成积水存于预应力孔道的弯曲处，所以在压浆前，预应力孔道必须经过高压空气压缩机吹孔，将积水从孔道内吹出，保证孔道内无水、无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆孔与孔道畅通连接。确定抽出真空端与压浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。在真空辅助压浆的实际施工过程中，由于预应力箱梁...