“长三角”区域轨道交通网络规划发展研究{{逡,赛{题}“长三角”区域轨道交通网络规划发展研究叶玉玲(同济大学交通运输工程学院,200331,上海∥博士研究生)摘要分析了”长三角”区域轨道的功能定位,探讨了”长三角”区域轨道交通网络的发展目标.进一步阐明了发展“长三角”区域轨道交通的必要性,并提出”长三角”区域轨道交通规划应以商务流,旅游流,通勤流为主要市场目标,以公交化产品为主体,以高速,便捷,舒适,安全为特征,构建以上海为极中心,形成有主轴,次轴和放射轴组成的”长三角”区域快速轨道交通网.并就”长三角”区域轨道交通的相关问题进行了研究.关键词长江三角洲,区域轨道交通,交通网络,交通规划U125RegionalNetworkPlanninginYangtzeRiverDeltaYeYulingAbstractThedevelopmentofYangtzeRiverDeltaregionalrailtransportistoformarailtransitnetwork.Thispaperan—alyzesthefunctionsanddevelopmentphasesofYangtzeRiverDeltaregionalrailtransport,holdsthattheplanningofthenetworkshallfocusonthegoalsofbusiness,tourismandcom—mutingmarket,tofromarapidrailtransitnetwork,whichtakesShanghmasthecanteranddifferentlevelsoftrans—portationastheradiantaxes.KeywordsYangtzeRiverDelta,regionalrailtransport,transportationnetwork,transportationplanningFirst-allthor’saddressInst.ofTrafficTransportationEng.,Tong激Univ.,200331,Shanghai,China以上海为中心的”长三角”城市群是当今世界上得到公认的6个城市群之一,经济发展迅速,在中国经济发展中占有重要地位.目前,”长三角”区域各城市之间主要靠高速公路,国家干线公路网,以及京沪,沪杭,萧甬,宣杭等铁路连接.随着该地区国民经济和城乡一体化的快速发展,客货运输需求急剧增加,区内主要通道运输能力趋于饱和,有些已处于超负荷状态.而轨道交通的大运量,快速准时,安全---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---舒适,全天候,节省能源和土地,有益于环保等特点,使其可以引导城市群的健康发展,并为”不堪重负”的公路交通分忧解难,加快城市化进程,适应”长三角”经济区总体发展要求.?2n?1”长三角”区域轨道交通网络的需求背景近些年来,我国沿海地区都在加紧公路建设,区域高速公路网已见雏形.然而按国际经验,大运量的客流还是需要轨道交通来承担.世界上几个主要的大都市圈均建有2000km以上的轨道交通线路.区域快速轨道交通系统运量大,速度快,运行经济等特点,能满足高速增长的客运量需求.轨道交通系统占地是高速公路的1/3,运能是公路交通的10倍,无论从环保的优越性,还是从土地资源的稀有性考虑,在人口密集,交通强度大,土地紧缺的城市群区域,率先建成区域轨道交通网是非常明智的选择.1.1加速城镇化快速发展的需求“长三角”地区是我国城市最密集,城市化水平最高的地区.该地区迫切需要加强统一规划和宏观调控,实现功能互补,形成现代化城市群.城市的发展与交通密切关联,轨道交通的发展能引导城市沿交通走廊轴向发展,与公路相比更能适应大都市圈及城市化战略的需要.城市群的发展是经济发展的必然结果,经济的发展增加并释放了对交通的需求.”长三角”高度集中的城市群发展态势已呈现出对交通运输的需求与日俱增,仅靠现有交通运输方式难以满足经济发展和居民出行的需要.作为基础设施现代化的重要标志之一,”长三角”快速轨道网目前已受到国内外的高度关注.它将以其自身的特点优化城市群交通结构,促进产业结构调整和国民经济发展,同时也将带动地区综合交通运输系统水平的提升.1.2实现城市群交通公交化,快速化战略的需求发展区域轨道交通网,是现代城市化发展的必然趋势,也是世界发达国家城市群交通模式的成熟经验.区域轨道网优越性已被许多城市化发达国家的实践证实.东京,纽约,巴黎,汉城等大都市圈的区域轨道网都十分发达,轨道交通都已占公共交通的一半以上.建设”长三角”区域快速轨道交通,能有效地实施城市群交通”公交化”,”快速化”的战略,第§期{jj---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---缓解交通紧张状况,改变城市的无序发展;同时,也...