中心城区路网优化策略研究——以沧州市为例2022年2月第2期城市道桥与防洪道路交通1D01:10.167101/s://wwsodocs/doc/5c18484089ki.csdqylh.2022.02.001中心城区路网优化策略研究----以沧州市为例齐庆祥(中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074)摘要：为解决中心城区道路拥堵问题.分析了城区交通拥堵形成的主要原因，并基于此提出中心城区路网优化策略.以沧州市中心城区为例，详细阐述了其路网优化设计的基本思路和路网布局，最终得出沧州市中心城区路网优化设计方案。关键词：交通规划；道路交通；骨架路网；路网优化;沧州市：U491.13文献标志码：B:1019-7716(2022)02-0001-050引言随着国民经济的高速发展，大中型城市的建设规模也随之不断扩张，城市中心城区路网结构缺失等问题逐渐暴露出来。中心城区路网密度偏低导致路网供需与城市交通需求之间的矛盾日益凸显，由此也引发了一系列的交通拥堵现象21。为解决中心城区拥堵问题，以沧州市为例，对中心城区路网优化设计进行相关研究。分析交通运行特征，针对总规方案的不足对路网进行优化和调整,讨论路网改善策略.为后续相关城市路网规划提供依据。1研究背景中心城区路网规划不但要适应城区交通的需要，同时也要满足城区对外交通的需求叫目前我国大多数城区道路系统存在以下几种问题。(1)路网结构不合理为应对城市机动车保有量增加带来的交通压力，部分城市采取新建或改扩建现有道路的方法来缓解交通拥堵。这种方式虽然在一定程度上增大了城市路网密度，但交通拥堵却并未因此而有所缓解。城市路网中主干路、次干路的占比过大，支路的占比过低，造成了路网结构不合理,使得城市路网的集散功能相对较弱。收稿日期：2022-10-23作者简介:齐庆祥(1973-),男，工学学士，副院长,高级工程师，从事道路交通设计工作。(2)功能定位混淆一方面，由于城市道路中支路占比较低，导致某些主干路上聚集了较多生活性交通，使得这些主干路充当了支路的角色，失去了承载通过性交通的功能，而部分位于控制性位置的支路却承担了大量的通过性交通，但由于交通运载能力有限，从而造成交通拥堵；另一方面，某些具有交通枢纽功能的主干路两侧聚集商业区和居住区，使得在这些主干路上生活性交通与通过性交通混杂，相互干扰，造成交通拥堵。(3)人车分离系统不健全部分城市人车分流系统工作效率低，导致行人、非机动车和机动车全都聚集在主干路上，使得通行能力降低，形成拥堵。上述三类问题即为大多数城市中心城区道路拥堵的主要成因。为解决拥堵问题提出中心城区路网优化策略。2中心城区路网优化策略2.1明确道路功能，合理构造路网通过性的快速交通内混杂着生活性的离散交通行为，导致快速交通车速降低，形成拥堵，同时也直接威胁着行车安全。因此，需明确道路使用功能，将快速通过性交通、慢行生活性交通区分开来，分别规划，并以支路连接，最终形成布局匀称、构造合理的路网系统。2.2注重路网协调，增加支路建设支路就像人体的毛细血管一样.看起来微乎其本文：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！