中国国际货代市场现状与发展趋势分析1.进入本行业的企业日益增多中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。1983年，中国只有中外运一家国际货代企业，到2003年11月，经过商务部批准设立的一级国际货代己经有4100家，而且,每天都有新的货代诞生，平均每月増加100家。在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和纽•织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有3万I'可。中国的物流公司更是多如牛毛。山于物流的概念比较新，大家争先恐后感吋髦。原先的快递公司、搬家公司、运偷公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司;还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。2.政府対行业管理“秩序缺位”。中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。日前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割血又盘根错节。涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有务自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门ZI'可的不协调,给行业的发展带來的前所未有的冲击和挑战。值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性,正采取积极的行动，理顺关系。今年年初的国务院机构改革，己将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新纽建的商务部。这样，从国家层而实现了管理机构“到位程商务部止在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层而通过立法形式，调報行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。3.中国物流企业缺乏核心竞争能力。尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平与吐界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化日标的要求，还有很大的差距，集中体现为“小、少、弱、差"。W：第一，大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都比较小;第二，是物流服务功能少，局限于传统的单项服务，同质化现象严重；第三，山于缺少高素质物流专业人才，导致物流组织能力弱，许多物流企业对现代综合物流似懂非懂，不会制订现代综合物流服务方案，造成物流成本过高。第四、管理水平差。中国大部分货代企业只有十來年的历史，从行业的生命循环周期曲线來看，中国的货代和物流行业处于“开始”阶段。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方血，亟待提高竞争能力。一、中国国际货代市场之现状4、外资企业纷纷抢占中国市场。我国政府止在按照加入WTO时的承诺，对外开放货代市场。现在已经允许外资控股75%,不晚于2005年12月，将允许外商独资。外资货代进入中国市场有四种策略选择:找中国的公司做代理；设立办事处；设立合资公司；设立独资公司。我们预测，即使中国全而彻底开放以后，外资在中国市场存在的四种方式都将存在，他们会根据白身的业务情况和规模，选择合适的进入方式，而不是有些人担心的那样，外资都会搞独资。现有的外资公司在中国市场非滋活跃，随着国外投资方的设厂而设点。他们凭借管理优势、海外代理网络优势、以及出口FOB条款优势，掌控相当大的货源，他们也在想法设法抢占中国市场份额。二、中国货代与物流市场发展趋势预测1、中国货代行业将进一步实行对内开放。中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。WTO之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。今年9月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，不分经济性质，都可以申请进出口资格,政府实行核准制。我们预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一•系列...