中小城市发展中低运量轨道交通系统研究翟子奇---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要：中低运量的城市轨道交通具有布设灵活、运量适中、经济适用及建设周期短等优势，与中小城市的未来发展相契合。首先介绍跨座式单轨、悬挂式单轨、现代有轨电车等几种中低运量城市轨道交通制式，并从优化出行结构、促进城市发展、打造城市名片等方面分析中小城市发展中低运量轨道交通系统的必要性;然后以广东省阳江市为例，从国家政策、产业技术成熟度、城市适应性、环保性、经济性等方面分析各系统制式的可行性，并推荐该市采用现代有轨电车的方案。关键词：城市轨道交通;中小城市;中低运量;可行性分析;现代有轨电车：U239.51研究背景中小城市的发展近年来取得了巨大成就，已成为我国发展的重要组成部分。随着中小城市经济的发展，小汽车的出行比例不断提高，高峰期交通拥堵现象越来越严重，城市交通供（道路交通设施等）与需（人、机动车出行）的矛盾也越来越尖锐。从国内外城市发展的经验来看，仅依靠发展常规公交的手段很难解决这一问题。而以中低运量公交方式为骨干，以公共交通体系的多层次发展为脉络，提升服务水平，满足客流需求，集约出行，才是实现可持续交通发展的有效途径。地铁、轻轨在解决城市交通拥堵中有显著的作用，但其造价高，建设周期长，运维成本高，与中小城市的人口规模、客流强度、经济实力等社会经济指标较难匹配。而跨座式单轨、悬挂式单轨、现代有轨电车、中低速磁浮列车等新型城市轨道交通由于具有运量适中、铺设灵活、经济适用、建设周期短等优势而备受推崇，部分制式已在国内外有运营先例。合理、有效地运用这些中低运量的城市轨道交通系统，不仅可以优化城市出行结构、完善公交网络层次、促进城市空间拓展及城市发展，还能打造城市名片、提升城市形象。本文将介绍跨座式单轨等几种新型中低运量城市轨道交通制式，并以广东省阳江市为例，研究中小城市对中低运量城市轨道交通制式的选择标准。2制式介绍广义的中低运量城市轨道交通是指平均运能（0.5～3万人次/h）介于常规公交和大运量城市轨道交通之间、旅行速度（≥20km/h）高于常规公交的交通系统，包括跨座式单轨、悬挂式单轨、自动旅客捷运系统、中低速磁浮列车、现代有轨电车、智能轨道快运列车和云巴等。2.1跨座式单轨跨座式单轨（图1）是一种轨道梁承重并导向的型式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上，除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。跨座式单轨具有铺设灵活（转弯半径小）、噪声较小、造价适中等优点，多用于大城市交通骨干线或加密线、中小城市的骨干线，以及旅游观光线路等。目前，重庆市轨道交通2号和3号线（日本日立技术）已经投入运营，芜湖市轨道交通1号和2号线（庞巴迪技术）正在建设中。此外，比亚迪股份有限公司推出了名为“云轨”的中低运量跨座式单轨系统，并在银川花博园建设了一条试验观光线路。目前，全国多个城市已将修建单轨列入规划。2.2悬挂式单轨悬挂式单轨（图2）是列车悬挂在半空中运行的一种中运量城市轨道交通系统，其运行轨道位于列车上方。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，它们始终在箱形轨道内部，保证车辆沿轨道安全平稳地行驶。该制式在欧洲、日本已有所应用，国内则有中车青岛四方试验线、成都试验线及处于建设阶段的韩城线。2.3自动旅客捷运系统自动旅客捷运系统（APM）采用胶轮导向，车型有西门子VAL、日本AGT、庞巴迪APM等，敷设方式可采用地下、地面或高架，主要用于城市机场专用线或客流相对集中的点对点运营线路（图3）。自动导向系统主要分布在美国、法国、新加坡等机场，目前国内如北京、广州、上海、台北等也有该运营线路。2.4中低速磁浮列车中低速磁浮列车（图4）是一种轻量化的城市轨...