共享单车的市场发展及均衡分析Market市场研究https://www.sodocs.net/doc/5616316836.html2022年4月001共享单车的市场发展及均衡分析清华大学经济管理学院赵文川摘要：在过去两年中，共享经济这一新兴经济形式发展迅速，而共享单车则是最具代表性的一种共享经济，众多企业参与其中并相互竞争，优胜劣汰。本文通过分析共享单车市场上的供给者行为，可以得知共享单车市场和传统市场在运作机制上有很大不同。但是通过建立模型，同样可以推导出共享单车市场上的均衡，为市场的未来提供预测。关键词：共享单车市场均衡供给者行为发展趋势策略建议中图分类号：F573文献标识码：A文章编号：2096-02101(2022)04(c)-001-02过去一段时期里，大约有总计50家共享单车企业进驻共享单车市场，并展开了激烈的竞争。市场仍处在快速变化当中，未达到稳定。分析共享单车市场的发展及均衡，已经成为一个重要经济问题。1共享单车市场特殊形式商业市场上的企业都是以追求利润作为经营目标，共享单车企业自然也不例外。然而，共享单车市场却和传统市场有着很大不同，主要体现在以下几个方面。首先，需求分析，对于一家特定的共享单车企业提供的服务，消费者需求不仅由单次使用的价格决定，还取决于为了获取服务需事先支付---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的押金金额的多少。此外还有非金钱的因素，即便利程度也会影响消费者的决策，换句话说，假如可利用的共享单车随处可见，那么会显著提高消费者的支付意愿。其次，从企业的角度，企业获取的收益事实上很少来自于消费者，至少现阶段而言，每人次的单次使用价格甚至不到1元，价格十分低，靠日常运营来获利，显然是不现实的。共享单车企业的主要盈利方式，主要来自于企业将获取的押金在金融市场上进行再投资，赚取回报。因此，共享单车市场其实本质是传统商业市场和金融市场的混合形式。最后，即便我们假设单车是同质的，也不能将共享单车市场视为传统竞争市场。消费者使用单车前需要支付押金，而押金在不同企业间是不能通用的。押金相当于消费者进入市场需预支付的“门槛价格”，同时也赋予了每家企业一定的市场势力。2共享单车市场的两阶段竞争模型2.1共享单车企业的基本经济行为为了说明共享单车市场的均衡，不能简单套用已有的市场理论，需要重新建立一个恰当的模型进行分析。在简化模型中，忽略了消费者退出市场造成的影响。对于共享单车企业，将P1记为消费者需要支付的押金。由于消费者数量同时取决于押金价格和获得单车的便利程度，将消费者数量记为Q，关系式：Q=min(a－bP1,tq)。其中a，b，t常数参数，q为单车的投放数量。这里需要注意，消费者的数量并不等于消费者的使用次数，因为后者还取决于单次使用价格。令每个消费者的使用次数和单次使用价格分别为n和P2并满足一次函数：n=c－dP2。其中c，d为常数参数。因此，消费---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---者总使用次数N即满足：N=nQ1。有了以上变量，企业的收益函数可以写作：R=rP1Q+P2N。其中r代表企业利用押金进行投资活动能获得的平均收益率；把成本按固定和可变成本划分，并将两部分相加，则企业的成本函数可以写作：C=F+c(q)。2.2共享单车企业的利润最大化策略共享单车市场上的竞争，可以分为两个阶段。最初，企业不断增大单车投放量来占取市场份额，这一阶段可以被称作“投放量主导阶段”。由于这一阶段是开始阶段，故市场上存在着大量的企业，可以将其视作价格接受者。我们将押金价格和单次使用价格分别视作既定的，在此种条件下，企业所要决定的是满足利润最大化的投放数量。因为增大生产是有利的，所以假设每一家企业都在此阶段完全利用了产能。根据模型，消费者数量Q=min(a－bP1,tq)。在此阶段Q受限于tq，即：Q=tq。所以企业需要增大投放量，这和现实相一致。通过数学运算，可以得出企业在“投放量主导阶段”的最适投放量。首先，总的使用次数N等于：N=ntq=(c－dP2)tq，收益为：R=rP1Q+P2N=rP1tq+P2(c－dP2)tq。用收益减去成本，即为企业的利润：π=R－C=[rP1tq+P2(c－dP2)tq]－[F+c(q)]。在...