公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施研究摘要：笔者结合多年工作经验，讲述公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略，希望可以为我国道路工程建设提供帮助。关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2017.21.085沥青路面已被广泛应用在我国各级公路路面工程中，然而，随着沥青路面的大量修建，尽管人们对沥青路面的研究和认识在不断深入，对设计理论和方法在进行不断完善，对施工技术和工艺在不断探讨和实践以期达到修好沥青路面，但现实却是有相当一部分沥青路面在通车后不久即出现了开裂、坑槽、松散、泛油、车辙等早期损坏现象[1]，对此，笔者结合多年工作经验，提出了相应的控制措施，为问题的避免和处理提供解决思路。1充分重视结构层设计（1）结构层设计应充分考虑路线气候特征：沥青混合料是弹粘性材料，受气候影响较大，而我国幅员辽阔，各地气温、降雨等气候条件差别较大；规范所列典型结构只具有普遍意义，照抄照搬和多条公路一种结构必然会有问题。（2）结构层类型应综合多种因素后确定，如交通量大小、荷载种类、路线平、纵线形、当地气候、结构层的作用和厚度等。（3）设计中最好明确车辙试验温度：车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标，而温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素。如果试验温度与当地不符，那么对高温稳定性控制的针对性就不强，同时也无法衡量沥青用量是否符合高温需要和对矿料级配进行调整，所以明确试验温度是非常重要的[2]。要充分重视矿料级配对结构层的影响：悬浮式混合料具有最大的密实度和较大的粘结力，高温稳定性差，易产生车辙、波浪、推移等变形，优点是防水；骨架空隙型混合料具有较稳固的骨架作用，内摩阻力大，热稳定性好，但粘结力差，易产生离析、渗水，耐久性差；骨架密实型混合料，既有骨架防变形，又密实防水抗渗。2做好沥青混合料配比设计2.1材料选用（1）沥青：符合本地区气候特点，符合产品质量标准。（2）填料：填料通常是指矿粉质量应符合要求，用量一定要适当。（3）细集料：主要起填充作用，主要有机制砂、天然砂和石屑，石屑的使用应特别注意。（4）粗集料：主要起骨架作用，最大问题：含泥量大、针片状颗粒含量高、级配不好；另一个问题就是对于表面层过份地迷信玄武岩。2.2配合比设计（1）熟悉并掌握设计标准和技术要求：熟悉设计意图、掌握设计方法、相关技术要求、清楚可供使用的材料特性、了解当地的气候特点等。（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节：①确定关键性筛孔通过率。②确定矿粉用量。③确定1/2最大公称尺寸筛孔通过率。④确定最大公称尺寸筛孔通过率。⑤确定混合料級配圆顺曲线，关键值控制点要求在±1%范围内，最大和1/2公称尺寸筛孔为±2%，其他非关键性筛孔可为±2.5%。（3）马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题：①确定沥青最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度。②确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。③严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过±2-3℃。击实温度应与碾压温度相匹配。④严格控制试件的成型高度在允许范围内。⑤试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严禁采用热脱模的方法。3施工中特别需要注意的几个问题（1）集料的质量问题，生产厂家规模小、且分散，生产设备落后；集料针片状多，含泥量大；筛孔不标准，颗粒形状难以接近立方体；人工砂少，大都为轧石厂筛余的下脚料；集料的选择余地不大；集料的质量不稳定，且配合比设计阶段所用的集料和生产时用集料，有时会有些出入；拌合站堆料、上料时的料斗串料问题。（2）混合料粒径离析问题，①配合比设计阶段要选好集料用量，如在混合料级配中，调整粗、细集料的用量，会影响沥青混合料的均匀性；如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均匀性。②混合料拌和中要做到以下几点：A.防止冷料仓的堵塞和粗细料分层；B.及时检查沥青拌合站筛网；C.拌和速度、时间要适当；D.热料仓的卸料。③运输中要做到以下几点：A、装料要分两层，避免堆料过高；B、保持正常驾驶，匀速行驶；C、卸料时不...