最新【精品】范文参考文献专业论文桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策研究桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策研究摘要：桥梁安全性和耐久性已成为迫切需要解决的问题,我们应该积极借鉴国外成功的经验和做法,除了加强施工质量管理外,要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计,同时也需要研究疲劳和超载等因素对于桥梁结构耐久性的影响。本文分析了桥梁安全性、耐久性不足的危害，指出了桥梁设计中存在的安全耐久性问题成因，探讨了提高安全性、耐久性的措施。关键词：桥梁设计安全耐久性危害问题措施：U445文献标识码：A：近些年来，国内发生不少桥梁倒塌的严重事故，造成很多不该有的人间悲剧。但调查分析结果表明，很多事故是因为设计不规范或施工不注意质量控制造成的。施工中的偷工减料、工程腐败，设计中的态度不严谨，计算错误等等都是造成桥梁英年旱逝或出现安全隐患的重要因素。目前，桥梁设计的耐久性设计，常常只是作为一个参考价值，而不是具体计算出其应有的安全使用年限，更不会对桥梁的耐久性进行一系列的实验研究探讨。这种现象在一定程度上导致了桥梁事故发生频繁、结构使用性能差、耐久性差的严重后果，也背离了国际上对桥梁的结构的耐久性、安全性、适用性日益重视的发展趋势。一、桥梁安全性、耐久性不足的危害1、桥梁安全性、耐久性不足的危害随着时代经济的高速发展,人类所建造的各种大型工程结构物,规模巨大,结构复杂,功能众多。国际上称之为“超级工程(Superinfrastrueture)”。这些工程的特点是:投资巨大,技术复杂,环境影响严重,袭击破坏机率增大(风、浪、地震、海啸、船撞、破坏等等)和维修、养护、加固难度大,一旦出现安全耐久性问题,影响是非常大的。1、巨额的经济损失从国外的桥梁建设经验中发现,如果在桥梁的设计和建造时期没有很好地考虑梁的安全与耐久性,将会在桥梁的运营和维护中付出惨重的经济代价。1986年,英国仅英格兰中环线的11座高架桥,使用12年就严重破坏,维修费用已高达12亿英镑,为当年造价的6倍。又如北京西直门环形立交桥,为缓解日益严重的交通阻塞,在上世纪末拆除重建。在拆除过程中,发现结构大量的冻融病害,橡胶支座老化结硬,致使支座承台破裂,估计桥上的橡胶支座的使用寿命未满10年。假定该桥的原设计寿命期为50年,那么其间的支座就需要更换4~5次。2、严重的工程事故国际上统计,桥梁工程事故的80%以上是由人为错误造成的,这些人为错误主要反映在结构的安全、质量和管理的每个环节上。如果对发生病变的桥梁不及时加固维修或拆除,将造成严重的工程最新【精品】范文参考文献专业论文或交通事故,甚至有的在使用中因意外原因导致垮塌。例如2007年6月15日,广州九江大桥被一艘运沙船撞击导致垮塌。九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁,位于广东省佛山市南海区九江镇与江门鹤山市之间。桥梁全长1675.2m,1988年6月正式建成通车。运沙船撞击导致桥面坍塌约200m。被撞的九江大桥修复工程历时2年、耗资1.4亿元进行修复,据九江大桥修复工程项目部总经理介绍,九江大桥修复工程难度大,技术复杂,不可预见性因素多,“比修一座新桥还难”,为此专责小组多次邀请了来自科研、设计、施工、咨询和建设管理领域不同行业的国内外专家,对受损桥体的解体拆除、重建修复、沉船打捞等方案进行多方案比选,深入分析研究,不断优化方案,反复论证。3、恶劣的环境社会影响我们发现在不断立项新建、改建桥梁的同时,由于各种原因也在不断地加固维修甚至拆除不到使用年限的桥。如观澜河大桥,它是梅观高速公路上的一座预应力连续梁桥,跨径组成为3联4x40m,桥梁全长495.43m,该桥因为承载能力降低,不能满足使用要求,经专家多次论证后,需进行拆除。还有如杭申线七星大桥、三门峡黄河公路大桥等。而且为加速路桥等公共工程建设,国家现在鼓励投资公司出资并给以一定期限如30年的经营收人作为补偿。如果没有实施提高桥梁耐久性措施,对于设计工作寿命为100年的桥梁,很可能30年到期后国家接收的已是一个破旧待拆的工程。二、桥梁设计中存在的安全耐久性问题成因1、设计理论落后,结构构造体系片面(1)路桥工程是系统工程,由众多结构件进行组合而成,各结构件安全性...