交通区位成就地域发展----衡东县新塘镇小城镇经济发展调查新塘，湘江边一个名不见经传的小镇，与衡山县城隔水相望，随着1936年“粤汉铁路”（即现在的“京广铁路”）的通车，一路走来，从贫困到发展，从落寞到辉煌，见证着地方发展与交通密不可分的亘古不变的道理。“优越的区位优势和便利的交通，不仅促进了新塘物流、土菜行业的发展，也必将为经济转型和小城镇建设提供新的发展方向”新塘镇党委副书记、镇长向前谈到,“水路畅通的交通网络带动了新塘人思想观念的变化，凭借敢拼敢闯的“新塘精神”走出了一条适合新塘发展的振兴之路。”从小渔村到“商贸重镇”新塘镇位于湘江河畔，晓霞峰下，衡东县的北大门，是革命烈士欧阳海舍身推战马、勇救人民生命财产的长眠之地。总面积104平方公里，辖33个村、1个居委会，现有人口5.2万，其中城镇人口1.6万人。解放前，这里属于原衡山县的管辖范围，这里的人民和全国其他地方的百姓一样，过着贫穷、落后的生活。但靠着湘江哺育，勤劳善良的新塘人倒也可以温饱自足。但他们骨子里那种渴望发展、期望改变的念头却无时不在内心涌动。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1936年，粤汉铁路通车，在此建立衡山火车站。也许是受刘泽南、陈祖铭、刘爱农等革命先辈们“为追求真理可不惜一切代价”影响，敢闯敢干的新塘人仿佛触到了时代发展的气息，个别敢于“第一个吃螃蟹”的人开始在车站周边开设旅馆、饭铺、茶馆、饮食店和摊贩。虽然当时规模不大，也不懂什么叫现代化经营，但他们骨子里已经有了“无商不富”、“思想不开放就不会有发展”的思想在闪烁。具不完全统计，当时火车站周边的餐饮业及第三产业年产值达到了100万元。新中国成立后，由于兼有水、路交通的便利，新塘商品经济渐日趋活跃，走在了当时衡山县周边乡镇的前列。1966年，衡东县从衡山县析出新置，新塘设有农副产品公司、物资公司、盐业公司、五金交电公司等。同时，农机公司、药材公司、新华书店等单位均在这里设有仓库或中转站。因此，新塘镇成了当时衡东的主要中转市场和对外贸易的的重要窗口。与此同时，工业也从无到有，逐步发展，衡东印刷厂、汽车修配厂、化工厂、船舶修造厂、五金厂、农机修配厂、竹业加工厂等逐步发展壮大，据统计，当时的工业年产值可达2000万元。在此期间，新塘还先后办起了新塘地区卫生院、镇卫生院、电影院等，这对于当时的来说，乡镇能发展到如此程度不能不说是一特例。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如果说新塘工商业的发展有政府主导因素存在，那运输业的发展就完全属于当地百姓的自觉行为。由于水路和铁路的畅通，货物搬运就自然应运而生。新塘人审时度势，率先成立了搬运公司---箩行，且逐步发展。从最初的一根扁担两根绳索三辆牛车到现在现代化的物流公司；从最初的人力车夫到现在规范化的运输工具和线路，新塘的运输业越运越广阔。据了解，目前境内日过境车辆过万台次，发往南岳、衡山、石湾、衡东、大浦五条专线客车160多台。年运送旅客上千万人次，营业收入4000余万元。同时，基本形成了以广田村为主的客运业，以欧阳海村、衡岳村为主的货运、搬运业的运输格局。从新塘土菜到“中国土菜名县”随着铁路、湘江大桥（新塘—衡山）、京珠高速公路新塘互通口的建成通车，便利的交通带来了空前的物流和人流，新塘成了“交通驿站”，土菜产业随之应运而生。从不自觉到发展壮大，新塘把握住了这一实现转型发展的契机。目前，在衡阳、长沙、北京、武汉、广州、上海等大中城市，以“新塘土菜”或“衡东土菜”为品牌的大小餐馆达360余家，年营业额达1.4亿元。土菜的雏形最早可追溯到清朝。受湘江水运的影响，当时新塘沿岸的埠、市的餐饮业受到了过往船夫和客商的一致认可。一首“三樟贡椒真塘鱼，草市豆腐令人屈，试---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---问酒家何处美，新塘融汇冠中枢。”的打油诗道出了“食客”对新塘土菜的肯定与推崇。近年来，特别是2000年京珠高速新塘互通口的开通，当地人敏锐的觉察到发展商机，凭...