第1章绪论1.1研究背景近年来，随着全球经济和科学技术的快速发展，海港物流行业已经成为覆盖最广泛的全球产业之一，已经成为世界经济网络的重要节点，也是一个国家对外贸易的窗口，更是国家基础设施战略布局的重要一环，越来越多地受到全社会的关注。目前，海港物流已经成为最重要的第三方物流之一[1]。根据我国发改委网站消息，2016年我国全社会物流产业产生实际总额229.7万亿元，同比增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度、上半年和前三季度分别可比增长6%、6.2%和6.1%，比上年同期分别提高0.4、0.5和0.3个百分点，数据显示，我国社会物流总需求保持了稳中有升、稳中有进的良好势头[2]。需求结构也出现了积极变化，居民消费领域物流需求持续旺盛，工业物流中高技术、高端制造物流需求较快增长、大宗商品物流需求较为低迷，反映出经济结构持续优化、新旧动能正在加快转换的阶段性特征。海港物流作为国民经济的支柱产业，是全球经济网络的重要节点[3]，承担着全球贸易主要纽带作用。但从2016年至今，海港物流未能受益于全社会物流总额的增加而迅速增长。在此背景下，海港物流产业必须依靠全球物流发展的有利时机，借着物流行业的转型升级的东风，加快实现自身的优化改进，不断提升绩效管理水平，从而保证更快的装卸效率、更大的吞吐能力和更加优质高效客户服务质量。而实施绩效管理优化对于海港物流企业来说，有利于压缩船舶在港停时，降低能源单耗，提高效率，压缩管理成本，满足客户“一条龙”服务需求等多个方面。相比于全社会物流的快速发展，海港物流行业发展迟缓，甚至出现逆增长，主要是受制于市场饱和，我国港口存在重复建设，恶意竞争，各港口腹地严重重叠。目前，我国沿海港口共有87家，受制于货源紧张有限，重复建设，各港口不能充分发挥潜能[4]。对此，本文研究的目的是如何优化港口经营人员的绩效管理模式和新的企业增长点，持续增强海港物流企业的绩效管理水平。本文研究具有以下三个方面的意义：一是海港物流企业自身发展的需要。作为一种传统的物流方式之一，海港物流企业只有改变单一的装卸作业模式，充分利用现有资源和船舶、仓储、装卸、金融等服务设施，实现生产经营和资本运作“双轮驱动”，提供更加优质高效的大集成服务，不断开发和拓展新的业务增长点和服务领域，吸引更多顾客、货源和潜在资源，不断拓展市场，创造新的经济增长点，才能实现企业的可持续发展[5]。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二是有利于促进全社会经济发展。海港物流行业的发展能够大规模拉动投资，投资的增长则会导致经济的增长。近年来，随着汽运、管道、航空等运输模式的发展，海港物流作为传动的物流方式，受到严重的冲击，然而，海港物流行业作为国民经济支柱产业之一，是我国战略布局重要一环，对我国的经济发展不可轻易取代，因此，突破现有经营模式，寻求更广阔的发展空间，不断提升海港物流绩效管理水平，有利于促进全社会经济发展。三是有助于提升我国海港物流企业的发展，提升国际竞争中的综合竞争力。海港物流是全球经济发展的晴雨表，其高效率，低损耗的运输特质，一直受到市场青睐。但随着经济的发展，市场对于海港物流服务模式有了更高的要求，提高效率、提供金融服务、提高运输质量，提供“门到门”一揽子服务等成为现代海港物流行业新的发展方向。本文在探求提升海港物流绩效管理的同时，对海港物流业务相关研究提供参考。1.2研究内容基于上述关于现代物流以及海港物流发展现状的分析，本文对XX港集疏运模式以及绩效管理存在的问题和发展前景进行研究，从绩效管理现状、市场竞争压力、模式运作优化、服务领域拓展等方面入手，依靠SWOT分析、数据对比等方法，定量分析与定性分析相结合，找出制约海港物流企业绩效管理存在的问题，在理论统领指导下，全面分析XX港企业绩效管理发展现状，根据其弱项和问题，着力优化其绩效管理，从而为XX港可持续发展提出建议，指导企业为本文研究的总体流程框架示意图。图1.1研究流程图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---绪论现代企业...