轿车车内噪声声品质主动控制系统的研究第29卷第11期(上)2013年11月赤峰学院学报(自然科学版)JournlaofChifengUniversity(NaturalScienceEdition)V0l_29No.11NOV.2013轿车车内噪声声品质主动控制系统的研究娄洁(芜湖职业技术学院机械工程系，安徽芜湖241006)摘要：随着经济水平和汽车技术的飞速发展，要求噪声控制技术要在降低噪声等级的同时通过调整声音的特性，最终实现人性化的噪声控制，这就是噪声的主动控制和改善.本文在阐明噪声主动控制系.统的应用意义基础上，详细提出了该系统的构建方案、硬件组成和工作原理，同时，也指出了目前在噪声主动控制技术方面还有待解决的问题.关键词：噪声；声品质；主动控制技术中图分类号：U467.4文献标识码：A文章编号：1673—260_(2013)11-0037—03随着汽车技术的飞速发展，不同品牌的同级别前深入研究噪声控制技术的主要目的，而通过主动轿车在性价比上的差别日渐缩小，而近些年来，随着消费者消费水平的不断提高和消费需求的不断变化，在购车时人们越来越注重轿车在驾乘时的舒适性能，而作为汽车舒适性能主要内容的车内噪声自然也就成了人们日益关注的部分.因此，越来越多的轿车生产企业开始重视汽车噪声性能的提高，而提高车辆噪声的控制水平也成了新的竞争点和研发方向，企业纷纷制定了整车设计噪声的严格标准，并深入开展轿车车内噪声控制技术的研究.1声品质的概念降噪所得到的车内优质的声音效果也能成为汽车品牌的特色亮点.2声品质的控制方法简介2.1控制方法简介多年来，国内外众多专家学者致力于车内噪声控制技术的研究，并取得了一定的成果.目前，车内噪声的控制方法主要有被动控制技术、主动控制技术和NvH技术.2.1.1被动控制技术噪声的被动控制技术又被叫做被动降噪，主要用来降低车内中、高频噪声嘲.根据车内噪声的传播途径，该方法主要通过减弱或消除声源噪声、隔声、声品质的概念是1994年由德国人Blauert和Bodden提出来，他们认为：声品质是在特定的技术目标或任务下对声音适宜性的描述，能够反映人们对声音事件的主观感受.他们特别指出，“声”并不是指单纯声波这样一个物理过程，而是指人耳的听觉感知过程；“品质”则是由人耳对声音事件感知过程最终做出的主观判断”.声品质概念的出现，给汽车噪声控制技术的研吸声、消除共振、密封等途径来达到降噪的目的.由于被动控制技术简单易行、效果明显且成本低，长期以来在车内降噪中广泛应用.找到声源并降低其噪声是被动控制中最直接、有效的途径，但有时噪声声源不容易识别，必需采用其他措施来达到降噪目的，如将吸声材料安装在噪声空间的界面上，通过吸收转化声能量，减小空间的声压级，从而达到究提出了新的要求，即要在降低噪声等级的同时，通过调整声音的特性，最终实现人性化的噪声控制，使听者舒适，这就是噪声的主动控制和改善.声品质的概念还告诉我们，车内噪声并不完全是令人烦躁的成分，因此在车内降噪中实现选择性的噪声控制，使车内驾乘人员感觉更加舒适，已经成为当降噪的目的；由于噪声的出现大多伴随着振动的产生，并且车身共振时，噪声通常会被放大，因此在被动控制技术中通常采用阻尼隔振来抑制共振现象，能有效减少车内结构振动噪声.2.1.2主动控制技术基金项目：本文系芜湖职业技术学院校级科研项目(WZ[20111ky02)成果论文