循环经济与汽车再制造发展模式协同机制研究一以扬州地区为例•汽车循环经济与汽车再制造发展模式协同机制研究——以扬州地区为例陈俊金中图分类号TP389文献标志码：A文章编号：1000-8772(2014)34-0033-03—、引言发展循环经济是转变经济增长方式、推进产业结构升级，建立资源节约型社会，走新型工业化道路的重要方式和途径。实行汽车零部件再制造是减轻环境污染、减少资源消耗的重要措施,是循环经济理念在汽车行业的具体实践。汽车产业是扬州第一优先发展的基本产业，近几年，随着上汽仪征整车、潍柴亚星客车、江淮汽车等一批重大项目的落户，扬州汽车产业迎来了前所未有的发展高峰。在此基础上打造汽车制造企业的后续发展能力及未来发展方向既汽车零部件再制造显得尤为重要。二、汽车零部件再制造概述1、汽车零部件再制造的概念美国再制造研究的先驱LandRobertT.认为,〃再制造是将耗损的耐用产品恢复到既能用又经济，经过拆卸分解、清洗检查、整修加工、重新装配、调整测试的全生产过程。"德国学者罗尔夫•施泰因希尔佩的观点是，再制造是将废旧产品制造成〃如新品一样好〃的再制造产品的再循环过程。我国再制造业研发的先驱之一徐滨士院士将再制造定义为是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以实现废旧机电产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称。综合已有的理论，汽车零部件的再制造是指:在对报废汽车零部件的清洗、拆解等处理后,结合寿命评估和性能分析等理论，运用表面修复等先进的再制造技术，通过功能测试等处理过程，生产岀与新产品质量相似甚至超越新产品质量的再制造产品。2、汽车零部件再制造、汽车零部件维修及汽车维修区别汽车零部件再制造是拆解废旧汽车零部件,运用适合的清洗工艺”修复技术等进行修复和改造，使其使用性能、安全质量等方面能够达到再次使用的标准要求；汽车零部件维修是对废旧、损坏的零部件中进行更换,以延续整车的使用寿命；汽车维修时更换或修理个别零件,从而保证或恢复汽车的持续使用。汽车零部件再制造具有规范的技术标准，先进的技术工艺和手段，专业化的部件测试流程,能达到新部件的性能、质量标准,使用寿命长,并享受与新机同等的售后服务。而汽车及零部件维修缺乏规范的技术标准，不经过专业化的部件测试流程质量、使用寿命及售后服务等与新品有较大差异。三、国内外汽车零部件再制造产业发展模式1、国际汽车再制造产业发展模式美国的汽车零部件再制造产业以市场为导向。通过成熟的环境保护政策、完善的废旧零部件回收的逆向物流网络体系和自由的交易形式等实现了对报废汽车、汽车零部件的回收、利用和再制造。英国的汽车零部件再制造产业主要是环境价值和商业驱动双重驱动的模式。英国汽车零部件再制造产业的发展受到了境内的非政府---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---环境保护组织的大力推动。欧盟企业主导汽车零部件再制造产业发展特征明显。日本主要通过制定法律引导汽车零部件再制造产业的发展。2、国际汽车再制造产业发展模式目前国内的汽车零部件再制造产业得到了国家的大力扶持，建立了多个再制造产业示范基地，这些基地的发展经验值得借鉴和推广。(1)湖南国家级再制造产业示范基地发展现状长沙(浏阳、宁乡)再制造产业示范基地主体是长沙市，以浏阳再制造专区和宁乡再制造专区为〃两翼〃，打造两翼〃再制造产业布局,2013年长沙获批再制造产业示范基地，按〃一体两翼〃、资源互补、差异化发展的模式发展再制造产业。浏阳再制造产业专区，重点发展汽车零部件再制造和工程机械零部件再制造产业；宁乡再制造产业专区，重点发展医药设备零部件再制造和机床零部件再制造。同时,东西两翼还将共享拆解清洗中心、表面处理中心、检测与鉴定中心等公共服务平台。(2)张家港国家级再制造产业示范基地发展现状被国家发改委批准为全国首批、长三角首家的〃国家再制造产业示范基地〃就是张家港国...