体验经济下我国汽车自驾运动营地文化主题的建设研究张小从舒建平卢军邹小江摘要：运用文献资料法、实地考察法、访谈法等，基于体验经济背景下对我国汽车自驾运动营地文化主题的现状及問题进行研究，探寻汽车自驾运动营地文化主题的建设。主要结论为当前我国汽车自驾运动营地文化主题主要存在三个不同层面的问题：一是营地文化主题不突出，缺乏鲜明的文化主题特色;二是营地文化主题零散，不聚焦;三是营地缺失文化主题。基于此，建议我国汽车自驾运动营地文化主题的建设要因地制宜，突显营地文化主题的特色性;坚持“三位一体”，展现营地文化主题的整体性;瞄准市场需求，体现营地文化主题的对称性。关键词：体验经济;汽车自驾运动营地;文化主题;建设：F27：Adoi：10.19311/jki.16723198.2020.32.0210引言随着社会生产力水平的不断提高，体验经济已渗透到了生活的各个层面。同时，伴随着体育产业供给侧结构性改革的不断推进，我国已全面进入健身休闲新时代，体育消费结构已从物质型消费向精神型消费过渡，人们更加注重体验性的享受，对产品和服务的需求也越来越多元化、个性化。汽车自驾运动营地作为人们参加户外健身休闲活动的重要载体，自2017年国家正式提出建设以来，明确指出：“要积极引导依托景区景点、山水生态区、户外运动区等，在符合相关规划的前提下建设不同类型、主题突出的汽车自驾运动营地”。此后，我国汽车自驾运动营地在数量上实现了大幅提升，2019年，由中国汽车摩托车运动联合会授牌的汽车自驾运动营地为135家，截至2019年12月，累计授牌总数达到620家。但从其内涵式发展来看，大多数营地仍停留在基本的住宿、餐饮、汽车停靠、租赁、补给等功能性效用上，营地的文化主题有待进一步提升。鉴于此，本文从体验经济的视角出发，运用文献资料法、实地考察法、访谈法等分析当前国家汽车自驾运动营地文化主题的现状及存在问题，以期为其可持续发展提供参考。1体验经济下汽车自驾运动营地文化主题建设的必然性“体验经济”最早由美国学者阿尔文·托夫勒于20世纪70年代提出，随后，约瑟夫·派恩等人定义“体验经济”是以服务为舞台，以产品为道具，以消费者为中心，创造使消费者值得回忆的活动。其对当代经济发展中的产业升级、提高企业竞争力、扩大内需、推动经济良性运行都发挥着重要作用。汽车自驾运动营地作为运动休闲产业的重要组成部分，是以汽车营地为载体，以自驾运动参与体验为主要形式、以向大众提供相关运动休闲产品和服务为主要内容的运动休闲基础设施。从提供的产品和服务来看，汽车自驾运动营地属于体验经济的范畴，其主要是以创造能够使消费者主动参与，并能使消费者留下值得回忆的运动休闲体验的市场主体。然而，约瑟夫·派恩等在论述“体验经济”时指出：“在营造体验时，企业要做的最重要的一步就是构思一个恰如其分的主题;如果主题表现力太差，顾客就无从建立联想，由此产生的体验就无法形成深刻持久的回忆”;并认为文化是体验的基础。由此可知，体验经济背景下企业的发展离不开一定的主题，而主题的发展则离不开文化的支撑。尤其是在当今市场竞争激烈的背景下，企业要实现可持续发展，除了提高服务质量、塑造品牌等之外，为自身打造独具特色的文化主题已势在必行。2体验经济下我国汽车自驾运动营地文化主题的现状及问题在国家发布的相关健身休闲产业及汽车自驾运动营地等政策的引导和扶持下，我国汽车自驾运动营地的发展取得了长足的进步，但在营地文化主题上却有待进一步提升。根据李玉林等对文化主题的定义，汽车自驾运动营地文化主题是指某一主体文化思想通过营地的物质等载体在纵向和横向上的演绎、拓展及表现化。在文化符号学中，所有人类文化都具有符号性，并被赋予一定的符号意义。因此，汽车自驾运动营地的文化主题现状可通过营地的文化符号体现出来。在体验经济中，产品是有形的，服务是无形的，创造出来的体验则是令人难忘的;但最终体验的创造仍需通过“有形性的产品”和“无形性的服务”两大核心部分作为依托才能实现。为体现营地的“运动属性”，本文“有形性产品”的选择主要以营地的住宿、体育休闲设施等为主;“无形性服务”主要以自驾运...